針對金門大橋工程進度落後，日前陳福海縣長曾當面向行政院政務委員杜紫軍表達關切(杜已於2月4日轉任國發會主委)，我們以為，大橋工程進度落後，中央政府確實責無旁貸，必須以更積極的態度，更具體的作為，面對國家重大建設。
不能不問的是，大橋工程何以延宕？除了一開始的開標作業疏失外，特定政治勢力對金門大橋的杯葛，看來似乎更為關鍵。已然可以預見，如果連原先專案核准的租用大陸機具都要橫生枝節，未來金門大橋再度延宕完工時間，也完全不讓人意外。
事實上，檢視過往發言紀錄，特定政治人物以「國安問題」對大橋施工大做文章，早就有跡可循。
民國99年2月25日，當行政院會通過金門大橋興建案時，部分在野黨立委就曾同聲反對：「馬政府卻只為了小金門五千人，耗資57億元興建金門大橋，預留金廈大橋空間，完全不符合經濟效益，興建金門大橋是捨本逐末」，「金門大橋、金廈大橋是馬英九終極統一的必需品，卻是台灣人民的奢侈品，台灣、中國之間有大三通直航，建橋經濟效益不高，更可能造成中國軍隊可以輕易進入金門」，「金門大橋興建，更讓過去構築金門防禦工事的辛苦白流，讓中國軍隊長驅直入，還有什麼戰略、防禦可言？」
民國101年2月，針對政府以專案核准引進中國大陸施工船及技術人員協助大橋施工，也有在野黨立委表示：「金門是國防重地，此案有國安疑慮，況且常住人口才五千人的烈嶼，耗費70多億興建大橋，相對經濟效益不足」，又稱，「就怕中國在幻想興建台灣海峽海底隧道的思維下，藉此機會順便興建金廈大橋，把廈門與金門透過小金門連成一線，這才是馬政府的司馬昭之心。」
儘管見怪不怪，可這樣千篇一律、反覆出現的指控，還是讓人感到不可思議。國會議員無視台北北京、台北上海可以一日往返，無視陸資早已登陸台灣，也無視對岸廈門在三十多年的改革開放後，即將進一步發展成廈門自貿區，竟然還在夸夸其談上個世紀五○年代的冷戰對抗思維。
難道在兩岸關係不可同日而語的今天，金門還是只能當台灣的斥候？難道在對岸廈門發展一日千里的此刻，金門的基礎建設還是這般無關緊要？難不成要金門重新戒嚴軍管以示忠誠？著實令人不解。
我們必須再次嚴正指明，做為兩岸戰爭最大的受害者，金門人比誰都還關注國安問題，奉勸朝野政治人物，與其把工程技術問題無限上綱到國安層次，不如做些讓人民真正有感的正事，或許就從關心大陸漁船越區濫捕問題做起。