小三通貨貿自今年初福建各關口加強管制力度以來，似乎還沒有鬆綁的跡象，特別是福建三個自貿片區掛牌啟動後，一般咸認閩台已邁了「正貿」時代，陸方將以「開大門，走大路」的作法因應之後的台海經貿變局，易言之，小三通貨貿的功能及角色已逐漸喪失，離退場之期不遠矣！真否如此，我們或可探討剖析。
小三通貨貿源於兩岸政府於2001年簽訂小額貿易條款，其模式類似邊境貿易；走小三通的貨物享有免合同、免批文、檢驗鬆、時效快等優點，特別還因為陸方關口的人治色彩濃厚，所以管制標準及條件也會因人、時、地而異，且其原則是，所輸入台灣商品除小額免稅商場等管制區域外，不得在大陸境內販售，但這個規定在「水客」，以及當地「螞蟻雄兵」的助長下，事實上也形同具文。講白話，政策上小三通貨品僅能自用，但實務上台灣商家會因節稅或避免商品檢驗等考量，在違反原有政策的立意下，將商品經小三通管道進入免稅區，進而行銷全大陸。這樣的案例已不是新聞，因此，大陸於2014年8月1日起實施加強管制，特別針對化妝保養品、保健食品等，嚴格控管利用小三通方式運送，但大宗原物料與一般食品尚不在查緝範圍。
或許所有的台灣商人也知道，小三通本來就不是正規的商品銷售渠道，如若那天具體執行政策、落實管制強度，利基便不復存在，打退堂鼓更在情理之中。是以，和同期相較金門小三通的貨量驟衰了近七成，兩岸通的快遞業者更頗有「大江東去、時不我予」之憾，但，還回得去嗎？答案恐怕要讓多數人失望了，特別是在明年總統大選一片「變天」聲中，兩岸交流能維持現狀已屬不易，再求更張突破，無異癡人說夢。
事實上，閩台貿易「開大門，走大路」，小三通日落西山，應是導正報關喊價、檢疫魚目混珠弊病，以及逐步落實法制化後的必然現象，但小三通貨貿步向退場，終非我們所樂見，但要重建高效率、低成本，以及合法的兩岸物流，或許還有許多工作有待落實及推動。謹提供以下面向供參。
其一、建立成熟的兩岸跨境物流模式。往昔小三通貨貿之所以興盛，在於業者可以用其規避報關、節省成本，以及複雜的手續，然而，國境貿易總會有個標準作業流程與模式，只要做熟了、具規模了，現在的窒礙便也不是難題。此時，政府有必要出面導引業者進行必要的整合及重組，重新建立市場定位，才能再找回流失的客群。
其二、對接自貿區，加強試點合作。肇建福建自貿區的目的即在面向台灣，甚至是將影響力掌控在閩省一地；此對金門而言，既是危機，更是轉機。金廈本地理優勢，可以建立平台試行更多的服、貨貿政策，屆時如何降低物流通關障礙、如何創造更多的價值及機會，自然也可以利用這個平台來圓滿解決；目前唯缺的是兩岸兩會的簽署授權，以及技術層面的行政作業。
總之，《對台小額貿易點試行更開放管理措施》已成過往雲煙，我們正親身參與「後小三通」時代。當下，廈門的對手或許是平潭，金門的對手卻是自己；坐享兩岸和平紅利已不可恃，我們必須為小三通找到一條新的出路，既為金門，更在為兩岸和平、合作發展做出具體的貢獻！