去年金門「小三通」旅客人數一百七十六萬二千四百餘人次，再創歷史新高紀錄。金門縣長陳福海日前聽取「水頭港大型旅客服務中心新建工程」重新啟動方案簡報，他希望以功能、便利、時效及未來性為規劃方向，並展現執行力，期冀在最快時程內運作，提供入出境旅客便捷、舒適與愉快的服務品質，更提高「國門」的亮麗新形象。
誠然，水頭客運服務中心已具「國門」的機能，為地區永續發展，自然宜有周全的規劃及建設才是，為此，交通部考量金門整體發展，滿足日益增加之客、貨運需求，於民國80年協請縣府積極推動「籌設水頭國內商港計畫」，依據水頭港區整體規劃內容，包括有外廓防波堤、碼頭設施、港池浚深及腹地填築等工程等等；經歷了漫長的工期，計提供了填築新生地面積約65公頃、興建碼頭設施520公尺、船席水深-6.5公尺、港池水深為-6.5公尺，總計投資金額約40億元，誠屬離島少見的大規模建設。然而，進行此一重大投資仍在重塑水頭港區之海運國門、引進民間投資開發、帶動金門由「中轉地」轉型為「目的地」之機能，因此，首要工作便在填築新生地上興建大型客運中心，然而，先前將旅服中心之規劃設計開國際標，所取得的規劃案卻因後續評估的建設經費居高不下，無法完成原規劃的內容及精神，致令最終以解約作收，而期間蹉跎近兩年光陰，可謂得不償失，此或也可以為深信「外來和尚會唸經」者，引以為借鏡。
事實上，規劃工程是否開國際標，並沒有特別的規定及標準，有的只是適不適用而已。以水頭新建客運中心標案為例，姑不論其新奇、創意性的規劃構思是否為民眾所接受，單是超標的營建成本便不是所有業主都能欣然領受的，但也因此整體規劃案的重啟，預計106年12月完工啟用的期程勢必跳票，面對小三通衍生川流不息的客運人潮，本案的重啟勢必得快馬加鞭，既要對接得上兩岸的商機，更要體現國門的服務與品質，讓金門開創更高的視野與格局。
平情而論，對於交通樞紐之機場、海港而言，人潮即為錢潮，水頭客運中心的營建應是水頭商港整體開發計畫的「火車頭」；客運中心啟動後，勢必引動後續65公頃新生地的招商及建設工作，可預期隨著免稅精品購物中心、兩岸商品交易、國際會展暨商務飯店、海洋休閒中心等觀光、購物、商貿、休憩產業的逐步進駐，藉此人潮商機帶動金門整體同步發展，或也指日可待。
當然，小三通的未來還是要看國會新民意，以及新政府的策略及走向而定；在「維持現況」的前提下，或許也不至於有太大的動盪及變化，但在大陸單方面的「地動山搖」的威嚇下，短期內大陸赴台人數或將有所限縮，但長遠看，卻不致損及水頭的國門地位，特別是值此之時，金門或也能「化危機為轉機」，以更前瞻有序的商港建設規劃，博取更多試辦兩岸合作交流的機會，應也是金門值得密切掌握的發展契機。
總之，新建水頭港大型旅客服務中心誠非小事，誠如陳縣長所言，與企業相較，政府太保守，期透過專業思考，創造政府與企業的雙贏。我們期盼一處兼具國門及體現金門形象的旅服中心早日底成，更希望此一工程能起到「火車頭」的作用，引領地方產業加速升級轉型！