由副縣長吳成典主持的縣府105年第22次主管會報，特別提到了金門遊覽車老舊的問題。遊覽車的安全性是旅遊的大問題，如何輔導業者進行汰換，並進行嚴謹的管理及稽查，更是重要的課題。
誠然，車輛安全與否和是否老舊，並沒有絕對的關連性。有些老車子如果保養得當，不見得會比新車不安全，但車齡高代表較高的故障率與肇事率，在其他國家對於營業車輛也有嚴格的車齡管制，畢竟保養得當本就是車主該負的責任，車齡限制只是再上一道保險，但就算有了這些保險，仍不能保證遊覽車不出事；例如：有些業者習慣在安全門上再裝個插銷，因為這個小小的插銷，就可能讓所有行車安全的努力都付之一炬。因此，此間或是民氣可用，將老舊遊覽車進行汰換，將旅安導入正途的適當時機，但僅是打下旅安的一根基樁而已，更重要的是後續的監管及查核機制。如何做到令行禁止、面面俱到、萬無一失方是關鍵。是以，首先我們應該要從遊覽車的管理談起。
有關遊覽車管理，屬於汽車運輸業管理範疇，也就是說應屬於交通部公路總局台北市區監理所金門監理站業管；縣府觀光處雖有交通行政業務，仍以配合性的工作居多。據金門監理站的說法，針對金門地區36家遊覽車業者，會每月排定二家進行抽查外，亦於每週二次進行定點及不定點聯合監警稽查。這些自然是職權範圍內的應辦事項，縣府的主要責任在於，導引旅遊安全往更正面的方向發展。提供觀光客優質的旅遊環境可不是嘴上說說就行，政策的遂行需要「真刀真槍」，更需要「真金白銀」，如能力所及，就應該勇於承擔責任，畢竟只有金門好，大家才會更好。
但也誠如吳副縣長所言，「冰凍三尺，非一日之寒」，為確保地區旅安，針對老舊遊覽車的汰換應有專案研究的必要，務必要為觀光立縣的金門，打造一處更安全的旅遊環境。但究竟金門遊覽車有多「老」？據統計，本縣198輛遊覽車中，車齡在10年以上便有183輛，佔92.42%，車齡10年以上車輛中，具移入紀錄則有132輛。也就是說金門的遊覽車多數不是在地新車自然老化的，而是業者直接購入舊車營業。這就讓我們聯想到一個可能性：在老舊遊覽車比例高達九成的金門，是否正是台灣汰除遊覽車集中地？據悉，烈嶼鄉更多的是車齡15年以上的遊覽車輛，若然以此來標榜金門是旅遊觀光勝地、國際觀光島嶼，不忒顯得心虛？
事實上，金門在「建置金門低碳島計畫」（102-107年）中，早訂有「綠色運輸旗艦計畫」。因金門縣腹地不大，屬封閉型島嶼，在發展觀光產業的同時如結合低碳運輸工具，不僅能展現在地優勢，提供遊客體驗低碳旅遊方式，也解決傳統車輛廢氣排放造成的空氣污染問題。目前優先選定烈嶼鄉作為電動機車示範運行區，去年底，再啟動12台國製中型電動巴士，讓金門成為全國第一個電動巴士大量成軍的縣市。
然而，縱若我們做了許多低碳城市努力，老舊遊覽車的汰換、購新獎助，以及自治條例管制仍勢在必行，也唯有如此才能在確保旅安的前提下，建設金門成為居民樂活、遊客嚮往的友善觀光島嶼！