立法院衛環委員會日前審查行政院環境保護署公務預算，針對立委質疑環保署編列出國計畫太多、大陸地區旅費過高疑慮時，署長李應元表示，環保外交的部分是目前少數可以著力的項目，可以對國際有訴求的地方。李署長並指出，跟對岸的協商的確有困難，但像是金門的擱淺船隻漏油、空污等雙方都會有影響，希望相關預算不要減列，可以跟對岸有協商機會。
莫蘭蒂颱風來襲，將廈門「港泰台州號」貨輪吹到金門古崗大垵海域擱淺，事件發生後，李應元署長親自抵金勘察，強調支援金門救災的經費和器材沒有上限，並要求一週內將污染處理完畢，承諾未來對受污染的海域進行生態影響調查。經過各界的努力，縣府完成了階段性的排污及整備作業後，移交交通部航港局進行拖離作業；為了讓民眾能即時了解拖救進度，環保署第一時間在官網設置「港泰台州號」貨輪擱淺專區，航港局也定期發布新聞稿向各界說明拖救進度，隨著期程的推進，以及兩岸海事單位的協力與投入，終讓事件有較好的解決及發展。基此，相當程度上也表明，屬於兩岸的海上救難事務，理應有更大的授權及彈性，一起來解決共通的問題。
或許，我們可將本案視為偶發個案，但兩岸間的海洋事務及生態問題，卻不會隨著個案落幕。可預期的是，類似事務只會愈來愈複雜，甚至愈來愈考驗各級政府的作業及應變能力；既是如此，立委諸公們要不要通過環保署的國外差旅費誠屬小事，如何建立正常且永續的協商、處理管道，才是關鍵所在。特別的是，我們還必須與時間賽跑，因為一次意外便足以讓海洋生態陷入萬劫難復之境，萬不能輕忽以對。
事實上，從廈門「港泰台州號」貨輪擱淺，造成漏油；公部門投入人力、物力進行排污，到航港局接手拖救，乃至後續可能觸及的究責及求償問題，一連串的事務足以建立一套SOP。縱然，目前兩岸關係緊繃，但放任海上救援、生態維護事務，當做而不做，恐也不符兩岸政府及人民的共同利益，因此，其關鍵僅在於怎麼做才能減少政治阻撓及紛擾，又要以何種機制方能暢便兩岸間技術性事務的支援及溝通。事實也證明，「從台北看天下」解決不了問題，也無助事態的正向發展，唯有的方式只有權力下放或移樽就教；以最具誠意的務實作為，贏得彼此的信任與尊崇，方有助於後續兩岸一般性事務的協調及推進，達到真正兩岸共融、福利民生的效果。
當然，眼前的問題還是要優先處理。稍早，根據航港局的說法，如若擱淺貨輪無法拖離，最後決定原地拆解，至少需花一年時間才能回復。我們很慶幸事件不用走到最糟的一步，但前提仍在於兩岸政府願意針對事務性問題，捐棄成見，予最大誠意的應變與配合；對此，兩岸都應汲取經驗，儘速共商建立完善的SOP，並予地方及一線單位更大的彈性與授權，或會讓類似事件有更圓滿的發展。
或誠如李應元署長所言，環保外交是目前少數可以著力的項目，也是可以對國際有所訴求的地方。願否讓金門地方或一線單位擔綱更重的兩岸溝通角色，自然可以評估、研議，但漠視金門兩岸區位優勢，絕對是不智的做法！