日前環島北路四段動土典禮正式舉行，縣長陳福海、議員李應文等人共同持鏟動土、宣告開工，並期許道路的抬升與拓寬工程能帶給民眾一個便利安全的行車空間，解決金沙地區常年來的淹水問題。縣長陳福海在致詞表示，環島北路四段道路路段，全長約二公里，工程將由現有路面拓寬到十八至廿公尺，希望工程單位做出一條依現況，且有快車道和慢車道，符合地方發展需求的道路，加強東半島交通建設。縣長進而特別強調，透過指標示範道路，慢慢的型塑金門地區道路及景觀特色，成為金門道路工程的標準與典範。
　　好一個型塑金門地區道路及景觀特色，成為金門道路工程的標準與典範之語。事實上，何止環島北路宜拓寬，全島道路更應拓寬建構現代化道路。因為今日道路，咸皆為早期軍管時期規劃立基的，早已不符今日所需，最嚴重者莫如「人車混道」！不僅不符所需，更有嚴重道安問題，因此，相關單位不妨以環島北路為例，全面規劃建構金門道路，以振金門。
「城市發展首在交通！」由於近年來生活水準提昇，民眾對於道路已逐漸由「量」的需求轉變至「質」的提昇。然而，現有金門道路的規劃設計，因過往時空因素，並不完全符合使用效率及安全性，且規劃設計人員大多是軍管時所建，不談不符目前之用，更未納入永續經營的理念。況且，以今日強調環保與人本的「綠色運輸工具」，及強調社會公平的「無障礙運輸環境」等，均已是全世界道路建設發展潮流，坦言之，金門道路實應強予規劃。
　 我們認為，在規劃金門道路時，建議應從下列理念著手：首先是要有人本交通環境之理念，道路使用以人本為主，儘量增加人行道設置寬度，以提供較舒適的人行活動空間。加強行人徒步區之設置，且人行空間宜平整，符合無障礙人行環境，公共設施納入設施帶配置避免阻礙行人通行。提升道路空間之生活機能及親和力，考量路邊活動相結合，可提供作為活動場所之使用性。
　　其次是綠色交通系統理念，道路系統規劃，應考量大眾運輸場站及大眾運輸專用道之設施，空間佈設需求，增加使用再生材料，減少對環境生態的破壞，並預先考慮生命週期之維護管理需求，並納入人本、防災、生態、綠營建等觀念，據以釐定適宜本研究之永續的道路規劃與設計規範。最後是景觀綠美化理念，植栽綠化考量整體景觀規劃，以景觀美化、提高交通安全及人行舒適，儘可能採複層式植栽方式。附屬設施物及街道傢俱配合環境美化。
　　易言之，我們希望在可見的未來，舉目所見金門道路是以快速、寬敞、筆直快車道、機車道、自行車道、休閒步道為骨幹，輔以明快、便利、國際化之交通標誌，方便外來客、地圖客按圖索驥，並以原生樹區隔串聯成一片「林蔭道路網」，也唯有如此，方是金門道路之願景！