重啟標案的金門大橋，在歷經今年8月9日、8月16日、8月24日三度流標後，終於在11月底由東丕營造股份有限公司以新台幣59億5385萬元取得接續工程標案，契約工期1368日曆天，預定今年12月28日開工，讓這座開工以來爭議不斷，一度讓人沮喪地認為遙遙無期的跨海大橋，重新有了起死回生的機會。
不過，由於大橋工程實在停工太久，自國工局於6月29日終止與承商間契約關係並接管工地至今又過了半年，也因為工程延宕太久，最新完工日期也因此延後到民國109年10月，比建案原定完工日期整整推遲了三年。
備受海內外關注的金門大橋，從研議到興建整整走了20年，沒想到開工後竟又一波三折，先是樺棋營造股份有限公司被檢舉資格不符，而遭交通部國道新建工程局撤銷決標並終止契約；詎料，在國登營造股份有限公司重新復工後，其間不僅爆發多起工安事件，且整體工程進度不斷落後，至今年6月25日，預定工程進度應達60.49%，但實際進度僅38.3%，落後22.19％，明確構成違約情事，終於被交通部國工局依規定終止契約關係。
也難怪金門人感慨不已，金門大橋這座全長不過5.4公里，從李登輝任內開始倡議，經歷陳水扁、馬英九、蔡英文四個總統、六屆任期的建案，如果從民國99年2月25日行政院會通過金門大橋興建案起算，至今已接近7年，金門大橋實際進度竟然不到4成，在今年8月三度開標都沒有任何廠商投標時，更一度讓人擔心不已，擔心這座在大小金門海邊留下橋墩的斷橋是否沒有接攏的一天？
儘管大橋新標案最終由東丕營造得標，但工程也因新增「不可抗力因素」而增加費用。一座總長不到6千公尺的大橋，興建過程波折至此，其中原因既有工程專業面的問題，也難脫政治考量的影響，加上興建過程中頻傳的工安事件，金門大橋可謂好事多磨。
對全體金門人來說，此刻最期待者，莫過於工程重新啟動後能依進度施作，並確保工程安全，期待金門大橋能依最新工程進度，如期於民國109年10月完工，絕對不容再有任何延宕落後。
自金門大橋開工以來，台北政壇的藍綠主事者都曾抵金視察，對一再出現的工安問題與落後的工程進度，也曾一再表示震怒，無奈大橋工程依然遭遇重重困難。其實，真正應該要震怒的就是全體金門人，我們必須嚴正聲明，人民不想再看到只會震怒的官員，依預定工程進度完成重大公共建設，是政府對人民的起碼義務，也是人民檢驗政府施政能力的指標，金門大橋建案不容再有絲毫蹉跎，必須如期於民國109年10月完工。