據報導，交通部日前指示桃園機場公司與民航局合作，評估松機遷移的可行性。此舉引來縣籍楊鎮浯等離島立委的不滿，痛批交通部沒事找事做；身為執政黨的澎湖立委楊曜更開砲說，交通部施政雜亂無章，步調混亂，簡直不可思議。
平情而論，立委抨擊啟動松機遷移評估之舉是「沒事找事做」、「不可思議」，確有其論據，雖然交通部答覆：此次是有關技術層面課題和相關影響，並不涉及遷建與否的決議，目前政策上沒有廢止松機的問題。但是選擇在桃園機場捷運即將通車的時刻，釋出這般的「風向球」，不由不令人憂心。
事實上，松山機場遷建主要是台北市長柯文哲的主張。在2015年底舉辦的首都圈論壇，便曾邀請當時總統候選人陣營代表共同討論此議題；當時柯文哲市長就表示，希望2020年能把松機遷移，為台北天空「解嚴」，將原址改為中央公園。當時代表綠營出席論壇的立委姚文智也持相同立場。台北天空「解嚴」表象是為了首都圈及居民安全，更重要的還是龐大的商業與開發利益；試想，一大片的精華區空出來後，連帶解禁的樓層限高及建蔽率，將滾動多少的勃勃商機？身為首都市長，肩負民意壓力，我們完全可以理解，但離島居民的權益便果真是能輕易漠視及捨棄的，卻也未必！
松山機場遷建與否，牽一髮動全身，離島居民與北市民的權益不必然便是一場「零和賽局」；如時任台北捷運公司董事長的交通部長賀陳旦所言，松山機場不可貿然遷建，存廢問題要到2030年後才來討論。「貿然」與否到底是誰說了算，自然還有得吵，但此時我們要特別強調的是，松機對離島居民不僅是運輸上的意義，還涉及了地方觀光產業的發展未來及格局，遑論攸關人命的後送需求。把松機遷走了，難道僅是提高離島居民交通補貼便能解決的嗎？因而折損的時間成本、產業未來、生命財產，又該由誰來總綰承受？
當然，所有人也都理解，遷建松山機場要有配套；柯文哲市長便曾表示，松機遷建關鍵在於桃園中正機場的第三跑道興建時程，當然要等到準備好才關得掉。台北市長自然有其政策高度及影響力，但若硬要將所謂的遷建松山機場評估提早10年，甚或更早，我們可理解的，唯有「選票」考慮才是真的。如今，蔡政府尚難在民生經濟上振衰起弊，卻總是在一些無迫切性的議題上挑起對立，只能說是「司馬昭之心，路人皆知」；如若是為轉移民眾注意力，或為北市民大開利多支票，替桃捷充補固定客群等等，我們都能理解，但絕無法接受如此簡單、粗暴的切割對待，縱若其只是啟動評估作業，在現階段也頗不適宜，畢竟，有更多重要民生問題有待處理，交通部又何由隨著北市府翩然起舞，棄離島交通、維生管道於不顧而後快？
總之，我們堅持反對交通部現階段進行任何針對松機遷建議題的評估及作業；離島對台交通已屬不便，春節、假日期間猶然一位難求，中央不思評估金門如何共用、共享廈門翔安機場，卻爭著討好擁有更豐沛資源的首都市民，勿寧是對金門及其他離島人民權益的輕忽與漠視。籲請交通部慎思，切莫寒了離島人民的心！