針對道路夜間施工的可行性，陳福海縣長以為，全世界都以高標準看工程施作，縣府力推的路平專案自然也得接受更高標準的檢驗。但如何型塑工程施作的有利環境，非我們能一廂情願，很多面向都要配合並逐一梳理，才能減少工程施作帶來的負面效應。
事實上，公共工程施工通常都有「黑暗期」。為了日後更大的便利性，所以民眾得忍受短暫的不便，但是這樣的容忍行為是有期待性的；也就是說必須讓民眾清楚了解公共工程的效果，並不致產生太大的預期落差，方能確保施政品質與觀感。然而，事有多面，通常很難面面俱到。就如民眾通常會直觀的以為公共工程可以有更細緻的規劃、更好的選擇，但實務上，公務員卻要受到法規、政治氛圍、組織文化，甚至是沈澱成本所制約。故有此一說，「最困難的不是訂做一套新衣，而是穿著衣服改衣服」。公共工程尤其是道路工程，更是如此；既要確保工程如質、如期，又要維護民眾在施工期間的出行安全及便利，通常是「魚與熊掌」的兩難，特別是大規模的封路或是交通高峰期的施工行為，更會讓民眾產生不好的觀感，就此，事前的溝通便極其重要。但同樣的，更多的溝通代表需要付出更多的時間成本、承擔更多不可預期的風險；對公部門而言，同樣屬於抉擇上的兩難，尤其是處於民意及環保意識高漲的當下，動輒得咎反是通常性的結果。但這也不代表沒有更好的方式可以達到更好的效果。
首先，道路施工期間，大家都知道要做好交通疏導，並妥為管控與梳理；諸如：提前公告，豎立指示牌，就施工範圍設置交通維護管制區域，以合宜的動線安排和交通疏導，把用路人的不便減至最少。然而，事實上在考慮施工環境及實務所需，所謂「讓用路人的不便性減至最小」通常存在著認知及評斷上的差異；所可為者，也只能是前置性的周全規劃而已。例如：替代道路、人車分流、尖峰指揮、鼓勵使用離峰時段等等，甚至是採取夜間施工，最大程度降低民眾用路不便。而這些有作為的前提，便是綿密的宣導、緊湊的施工步驟，以及周全的引導設施及人力配置；本於「同理心」先讓民眾看到施工方的用心及努力，自然就能有訴諸「共體時艱」的效果；而非是道路一封，任其在我，就算是理由再充分、措施再必需，也難以有效說服民眾。
其次，有建設意謂著有破壞；兩者之間固可衡平，卻也並非都能如其所願。諸如：前段時間盛論的環島北路工程木麻黃路樹的移除問題；就專業而言，施工方固有其依憑及堅持，但還是有人會訴諸情感或提出其他工法及建議，這樣的爭論，自然源於看事角度與出發點的殊異，施工單位有責任講清楚，也有責任接受檢驗。縱使移除路樹的選項是唯一的，也應該要有清楚的論述及說明，莫令醱酵特定的論據及說法，反模糊了焦點，喪失了探求公共利益的初心。
總之，溝通是雙向的，也是凝聚共識的必要過程。公共工程最大的目的在於確保公共利益，而公共利益跟政府績效一樣，本身就難以採用企業式的標準進行量化與評斷，因此，我們或可建立一個政策參與平台來接受各方意見，並以公開透明的論述方式闡明是非曲直，或更能凸顯政策的合理性及必要性。