兩岸春節加班機因為M503航線爭議，東航、廈航宣布取消176加班機，預估約影響5萬多名台商返鄉過年。事件發展至今，如何輸運台商回家過年已是重大考驗，加上各種訊息紛雜流傳，陸委會、交通部、民航局、金門縣政府等，亦密切關心事態發展，並召開協調會議，希望能儘早未雨綢繆，讓今次的春運能夠一如往昔的順暢平安。
是的，春運本就金門年節期間的大事，縣府不僅派員在各航空站駐點服務，更竭盡所能的協調軍機、加班機、客輪投入疏運，務求讓所有商旅、鄉親都能如期回家過年。當然，也會有人質疑，春節疏運台商也占相當大的比例，加班機俱由地方政府埋單並不公平，但站在服務鄉親、協助國人回家過年的人道立場上，縣府對此也從未見抱怨，然如因中央不允部分陸籍航空加開春節班機，便有可能導致小三通爆量，加劇原有「反向航程」需求，該埋單的就不應是地方政府了，而是中央應主動承擔、負起責任，不讓金門遭此「池魚之殃」才是。
據目前從媒體上得知的訊息預判，我方冀望的以不核准東方、廈門航空春節加班機，用以呼籲陸方應回歸不涉政治前提的兩岸民航問題商談，儘速由航空小兩會進行技術性協商M503等相關航路爭議的意圖，至少在春運前是沒指望了；因此，假若5萬名台商仍然迫切希望回台過年，那有多少運量是會湧向金門，又金門可以承擔多少運量，才更是我們應迫切關心的課題。目前海陸兩會的作法是，彙整受影響地區台商會長意見和機位供給較為吃緊地區等資訊，由民航局立即估算兩岸春節航空運量，協調國籍航空公司增班或擴大機型，鼓勵其他陸籍航空公司申請加班機，並呼籲原預訂東航、廈航春節加班機的旅客可儘速改訂其他航空公司班機，或避開尖峰日期，或至鄰近機場經小三通、港澳中轉返台。交通部也聲稱已有完整配套，海基會也建立窗口及熱線電話，請台商可多加利用等等。
綜觀以上的配套措施尚可謂明快，但我們更擔心的是，小三通每日自泉、廈抵金的正常航次運量，本就與金門至台灣的航班運量落差極大；其間每日最大可能存在數千人的運能，如若真的任由台商如潮水般的湧入金門，恐怕有再完美的配套也將無濟於事。況且，金門還有天候影響航空疏運的不確定因素，如若真的發生加乘性的負面效應，對金門而言，恐怕不僅是災難而已。
有道是：「料敵從寬、禦敵從嚴」是預防災害時最有效的態度。為今之計，首要應取得陸方正確、即時的疏運策略及資訊，方能預置周全的協調及部署，將影響及傷害減至最低。但凡事都有一體兩面；縱若台商經金門返台過年的疏運需求增加，但因屬「反向需求」，在合理的運量範圍內，反而有助於解決原疏運的閒置量，且此對金門日後訴求更廣袤的中繼轉運及兩岸事務性關鍵角色拓展，反是利多。
總之，兩岸春運應變，實為首等大事，需要兩岸各級政府、航運業者一起動起來。雖然事件發展至今，仍未見各航線訂位有大幅度的增長，但做好萬全的應變總是必要的，尤其是金門縣政府願就小三通春運可能的變化，主動總綰其事、慎謀應對，我們更應給予支持及肯定，並寄盼在各界的努力下，此回春運能一切順暢，所有人都能如願回家團圓！