本縣1-1計畫道路（水頭商港至西海路）新闢工程順利於9月18日發包，陳縣長特別在主管會報中感謝同仁花了很多心思，終於讓水頭聯外道路工程得以柳暗花明。他表示，幾十年來，我們面對了許多的瓶頸，許多不公平，可以做的，我們一一加以面對，透過不斷的溝通、傾聽，找方法，面對它，也解決了它，而因為團隊的努力，也因為議會的支持，我們成功的迎合了水頭村民的渴盼，並在1-1道路的開拓上做了重大的突破。
事實上，新建水頭港聯外道路起因於水頭商港進出旅客至107年已達170萬人次，預估到110年會達到250萬人次，而目前唯一進出道路為西海路；西海路因緊鄰水頭聚落拓寬困難，且大型車輛出入頻繁險象環生，基於居民的安全與交通需求考量，1-1計畫道路的重要性不言可喻，然而，這條短短500多米、寬30米的道路之所以如此備受矚目，還要回到2012、2013年。
當年，新闢1-1號道路因私有土地徵收及疑似貝塚遺址無法短期內解決，在考量水頭商港對外交通的迫切需求、不涉及鄉親私有土地權利與環境影響程度最低的前提下，由李沃士前縣長拍板擇定先行興建第三路線水頭商港北側聯外道路；後因環保人士質疑恐破壞紅樹林生態，引發諸多爭議。當年3月24日，李前縣長親赴工地現場和環保人士溝通，卻爆發了縣長對高中退休老師「爆粗口」的事件。坊間咸認這應該也是李沃士之後爭取連任縣長失利的致命傷之一。當然，也有人認為當年的水頭港聯外道路工程或許也是可行策略，但就因為施工前未能向民眾充分提供資訊，引發破壞環境生態疑慮，事後又未能妥善做好危機管理，以致「好心辦壞事」，讓公共工程的公益目的無法有效遂行。
或許也是因為有前車之鑑，在陳縣長要重啟規劃已逾數十年的1-1計畫道路之前，對於相應的可行性論證，以及民意回饋便顯得格外用心。當然，這條道路的優點顯而易見，除了是有相較於之前第三路線有截彎取直的效果外，更可營造安全、舒適、便捷的國門大道，還能促進兩岸小三通、水頭港埠發展，活絡經濟、聯通機場及料羅貨運港，提升金門整體發展；然而，私有土地徵收及疑似貝塚遺址問題，數十年來一直存在，思考突破之道，或許每一任縣長、主管局處都做過，何以不能馬到功成？實務上，這或許有天時、地利、人和的僥倖，但更重要的是執政者要「有魄力、肯承擔」，以民為本、替民設想；反覆的溝通、論證，善用各種政策工具，讓民眾無後顧之憂，自然也就能解決「老大難」的沈疴問題。陳縣長早前還特別感謝顏達仁前副縣長的「拋磚引玉」，致令新闢這條國門大道有一個好的開端；或許動工之後還會有一些大大小小的問題，但我們相信在陳縣長打造「示範道路」的宣示下，一定能克服萬難，讓工程如期如質完成。
哲人有云：「人生有幾件絕對不能失去的東西；自制的力量、冷靜的頭腦、希望和信心。」或也正如陳縣長所言，從政以來，念茲在茲的就是要圓自己的「金門夢」，對於未來，他滿懷信心，也請大家用更大的企圖心，集思廣益，一起來擘劃新金門十大建設，他會全力以赴，帶領團隊逐一落實，讓金門全面起飛！