「為何先開運河？因為城市發展首在交通！」堅信「當第二名會餓死」的杜拜領導人，擔心油源將枯竭而產生危機意識，於是這個沙漠小邦，於七○年代首先開運河、八○年代做貿易、九○年代推觀光。誠哉斯言，要發展金門，當然也首在交通。而就優先順序言，首在島內交通網，島內交通何處取經？就先進城市言，基本上，島內交通應以快速道為骨幹，輔以自行車道、休閒步道，並以原生樹區隔串聯成一片林蔭道路網，應是最基本之要求。當然萬丈高樓平地起，且先從現況改善、整建、拓寬做起，何嘗不是願景之立基！
日前，縣府針對此願景之立基需求，展開作業，針對主要路段，研議優先辦理整建作業。其中，為了執行縣政發展目標，並優先整建損壞較嚴重道路，縣府已先採量化指標進行篩選，其後再納入縣政專案計畫需求，及平衡城鄉發展等因子進行調整。而為貼近民眾實際使用道路感受，也納入各鄉鎮公所，於第一線接獲民眾，及民意代表陳情建議之路段。諸如108年度預計辦理的環島北路一段、環島南路一段、盤果路、經武路及瓊義路等項計畫；另各鄉鎮公所反映欲辦理整建之路段，縣府也依實際需求爭取預算補助執行。
此外，在日常維護工作方面，也將由養護工程所專業團隊，持續執行並落實道路巡查、養護等工作；並將依道路巡查養護管理系統的養護資料，基礎計算量化指標，就破損嚴重路段由養護工程所，優先辦理零星鋪面更新，或是由縣府研提年度計畫，辦理整個路段鋪面更新作業。而有關整體道路品質的評估，由於外島環境缺乏IRI鋪面測量車等因素，工務處也正與內政部營建署，討論使用該署開發的簡易式「道路平整度檢測儀」的可行性。
就此，我們願就科技層面及觀光立場，全面就金門之道路，提供建言以襄：就道路歷史言，在城市處於成長階段時，透過新建道路以解決交通壅塞的問題，然而隨著城市的成長趨近飽和、車輛數不斷成長，人們對空間的敏感度逐漸提高，面對交通問題，就不能像過去一樣來規劃道路，而是需要站在另一面向來思索。
如何將交通行為最佳化，毋寧就是最佳之思索方向。首先思索的是，此條道路是從何處出發、何時出發、目的地為何、交通途徑等，進而依此思考，規劃號誌時相、標線標誌等等。尤者，各項路標指示，應以外地人或陌生人立場來思考，使外地人能一目了然，即時做出情境預測。再來就是我們一直強調的，所有的水、電、污水等管線，應全部地下化，且一次完成，避免重複施工。最後是，誠如前述的，島內交通應以快速道為骨幹，尤者，汽、機車一定要分道，優先拓寬金門目前汽、機車同道之不便，且危險之行車窘象。
易言之，展現金門道路願景，其標的願景就是：建構完整且全面之快車道、機車道、自行車道、休閒步道道路網。輔以明快、便利、國際化之交通標誌，如一律以號碼代種原有路名，方便外來客、地圖客按圖索驥，並以原生樹，區隔各車道，進而串聯成一片「林蔭道路網」，此正金門道路網之願景也！