醫療後送又見爭議！前福建省政府秘書長、現任行政院金馬聯合服務中心執行長8月27日身體不適需後送台灣，卻因其病況需使用「主動脈內氣球幫浦」（IABP）而無法搭乘「飛特立航空」迅速後送，後轉請空勤總隊支援後送，因救命時間有所延宕，事件在網路上引發議論。
事實上，此事之所以倍受矚目，除了秘書長的身分外，更因為去年9月就曾發生類似事件。當時是金門呂姓民眾突發心肌梗塞需後送急救，因當年8月6日才啟用的飛特立常駐噴射醫療專機無法搭載「主動脈內氣球幫浦」儀器，只能轉由從台灣飛來的空勤總隊直升機支援，因前後延誤5個多小時，在停機坪休克搶救無效。事件發生後，檢討聲浪迭起，約莫有以下幾個改善做法：改換大型飛機，以容納體積龐大的儀器，或換購較小型，但功能相同的儀器；儘速檢討適航儀器清單，不足者由空勤總隊支援。但如今又出現相同的爭議，似乎就不單純只是「誰花大錢，誰當冤大頭」，或者能否「打掉重練」的問題，追本溯源我們應先了解事件的根本，以及是否屬於「力所能及」的範疇，若仍有不足，應如何強化補救等等，方是發現問題、面對問題、解決問題有效做法。
首先，我們必須理解金門的醫療一定有其上限。的確，「醫療是金門人的痛」，但我們也應該認識到，經由不斷的改善及努力，如今的醫護品質及水準已獲得大幅度的改善。然而，在改善的過程中，人命依舊是不能等的。以前述案例而言，如果本地醫療可以解決，何庸後送台灣？但如果不是稍早金門醫院已建置心導室，並在第一時間成功打通血管並置放支架，恐怕也爭取不了之後的救命時間。再進而言，如果金門醫院就可以處理後送之後的醫療行為，也就沒有現在的紛擾與爭議了。姑不論這是否受限於醫院分級制度，醫療行為的「力有未逮」實屬常態，也因此才有後送以補醫療能量不足的做法，但後送同樣有其侷限性。就醫療後送作業單位而言，飛特立做不到的事，由空勤總隊支援，本就是標準作業流程，縱然其不夠完美，卻是現況下最好的安排。
事實上，飛特立航空自駐地備勤迄今，已順利執行約98％的緊急醫療後送案件，意即有約2%尚需轉請空勤總隊直升機執行，需「主動脈內氣球幫浦」上機的需求便包括在內。當然，因為空勤總隊直升機未在金門駐地備勤，自然需要更多的作業時間，況且噴射機的速度本身也要比直升機快上許多，這也是當初會擇定飛特立的原因；既有專機備勤便需保障其後送機能，且只要是儀器登機便要保證其「適航」性，更不是醫院能用的，便代表搬上飛機就能使用，或許也因為國內目前並沒有相關的前例，致使在契約規範上有所漏失。我們自然可以為了2%的需求「打掉重練」，但「重練」能否找得到合宜儀器、機型、經費等等，卻無人可以保證，也讓後續的處理及應變，充滿更多不可測的變數。
平情而論，對病患及其家屬而言，無關機率，事臨己身就是百分之百，就是「萬事莫如救命急」的事，相關部門、單位理應摒棄本位、實事求是、補缺救漏，竭盡人事，方能無憾天命，並不致寒了百姓們的心！