11月23日搭載近50名旅客的汶萊皇家航空公司包機，於清晨飛抵金門尚義機場，早上8時再搭載148名旅客到汶萊，兩趟包機行程共載送近200名旅客。這是闊別11年來金門再現國際包機航班，更是國外飛機首次直航金門。金門航空站以噴水儀式歡迎汶萊航空到來，金門縣政府表示，這是金門航空史上的突破。
據報載，金門在民國95年9月首次啟動澳門－金門包機，同年12月有金門－新加坡包機，都是由復興航空執行；97年1月金門－北海道包機由華信航空飛行；這次金門－汶萊包機是由汶萊皇家航空執行，開啟金門航空史上的先例。
闊別11年金門再現國際包機航班，對金門而言或許是個遙遠的記憶，但也在提醒我們，金門與國際接軌的旅遊動線始終都在，只是因為時空環境等因素，或沒有人積極促成或鼓動，「國際包機」也就成了一個似乎是可有可無的選項。以金門的情況而言，若非中國大陸單方面宣布，自今年8月1日起暫停申請及核發赴台灣自由行通行證，47個開放來台自由行的省市一併停發通行證，金門的旅遊業同步遭受到嚴峻的打擊及考驗，民間業者也許便沒有重啟促成了此回金門－汶萊包機的動力，更不會創造國外飛機直航金門的首例。從這個案例來看，事在人為！機會一直都在，或許我們只是看到了眼前龐大的陸客商機，卻忽略了金門僑親在海外的旅遊市場與消費實力，坐讓此一獨特性的商機輕易流失。
事實上，金門的旅遊業一直有著「淺碟型市場」，或稱「淺碟經濟」的問題，若照字面上的意義來解釋就是指很淺的碟子若裝滿水，只要一動水就很容易溢出來，相反的，如果是用較深的大碗公裝水，就算走動較劇烈些，水也不容易滿出來，也就是說「淺碟」較易受外力影響，承受市場激變性的能力也相對較差。大陸自8月1日起緊縮兩岸旅遊交流，宣佈停辦對台自由行，台灣三離島縣金門、馬祖、澎湖首當其衝，以對小三通自由行旅遊依賴甚深的金門而言，小三通9月上旬往來陸客人數與去年同期相較狂掉74％。一個月來金門旅遊可謂進入冰凍期，市場叫苦連天，小三通金廈線門可羅雀不復往日盛況，搭船已不須事先訂位，船班空蕩蕩，陸籍船班甚至降低票價經營，慘淡經營。為紓解此一困境，本縣楊縣長偕同連江、澎湖兩縣縣長於8月12日拜訪國台辦，爭取中國對3離島能有所區隔對待。經過與各方1個多月的溝通，終於盼來了好消息，自9月20日起又重啟了離島三縣的自由行。事件的影響及衝擊雖然在短時間內化解，但陸客遊似乎已經呈現一個不可逆的狀況；對台灣而言，陸客市場已實質崩盤，金門也有持平及趨緩的現象。
當然，因應大陸對台政策的大起大落，台灣旅遊業者多數已然改弦更張，或開發多元化的市場以規避風險，但相較下，金門旅遊業的體質便益顯羸弱。就國際包機而言，有「來」便必須有「往」，如何均衡兩地的客層需求，並朝向合理常態化的趨勢運作，恐是未來再促成國際包機首需考慮的；此回汶萊包機更多在於公部門的助力，如何開發更多僑居地市場，如何將金門包機的觸角延伸到台灣，更是亟需解決的課題！