暑假期間郵輪「偽出國」夯，地區業者看好金廈海域商機，多家業者紛紛推出「金廈海上藍色公路」的行程，搭船出海看夕陽，遠眺大二膽、廈門海域，並邀請歌手駐唱與提供美食饗宴。業者表示，目前在小三通停航的情況為閒置中的客輪尋找出路，加上看好金門海域，相信充分開發將可以成為金門觀光的新藍海。
據報導，因為新冠肺炎疫情的影響，金門小三通從今年2月10日開始宣布關閉停航，至今已經超過半年，目前也看不到恢復兩岸航線的曙光出現，因此，小三通客船業者發揮巧思，將閒置中的船舶進行改裝後，推出「海上公路偽出國遊程」，主打欣賞海鷗、夕陽，兼遠眺廈門市夜景的行程，讓遊客享受出國般的樂趣。
的確，金門周邊島嶼眾多，每個島嶼都有說不完的故事，如能充分調動這方面的資源，對金門觀光絕對會有加乘的效果，但大家也知道，倡議金門「海上藍色公路」由來已久，但實務上，似乎並沒有引發風潮；就我們粗淺的理解，並以澎湖作為參照組，或許是因為以下幾個因素；一、天候變數大：海上旅遊最怕天候攪局，不僅打亂行程安排，更讓遊興盡失；二、參與度較差：出海看景、垂釣都會有特定客群青睞，且多數跳島旅遊，都會有登島遊憩內容。目前金門出海唯能登陸的只有大膽島，不利旅遊人次的拓展及服務；三、豐富性較弱：澎湖的海上遊程通常搭配多元的體驗活動，這也是金門必須汲取及學習的部分；四、主要客群接受度較低：澎湖的旅遊人口較年輕，對海上遊程接受度較大，反觀金門則以長者巡禮為主，陸上活動較為適合；五、產業連動性較差：澎湖傳統上便致力於發展海上產業，金門傳統產業卻幾乎與海無緣，就算是開放觀光迄今數十載，也因為廈門近在咫尺所導致的種種問題，讓金門海上產業始終面臨發展瓶頸。
綜上所述，我們可以理解為，小三通正茂時期，藍色公路的需求很容易被淹沒在便捷的兩岸舟楫往返之中，反之，因為疫情肆虐之故，才讓藍色公路的供需再次被看見，但就算此次專推大火特火，我們也認為金門的海上旅遊理應要有「長久之計」；特別是大膽島觀光營運已邁入常軌，後續必須要有更多的海上資源增添其豐富性，避免難脫窠臼、發展受限。有鑑於此，我們認為至少有以下面向有待強化：
其一，開發特供客群：金門的旅遊客群很難在短時間有急遽的變動，卻不妨礙我們開發特供市場；例如：企業及機關團體的活動、會議、訓練或員工旅遊，這類市場的衍生旅遊通常目的單一，深度旅遊的需求也較強烈，正適合開拓成為海上旅遊的主力客群。
其二，增添豐富元素：登島遊固然有其根本的侷限，卻也可以用故事性及活動內容來進行補強；例如：釣場體驗、水上摩托車、浮潛、自助燒烤、海上平台等等，都是可以開發的項目，也適合營造、活絡旅遊氣氛。
其三，明確相應備案：如前述旅遊最怕突如其來的變化，但如果能在出發前便明確好相應的備案及應變措施，便能有效緩解消費者的不愉快，營造更好的旅遊口碑。
有道是：「謀事在人，成事在天」，金門海上遊誠然有其發展窒礙，但相對的也是一塊亟需開發的潛力市場；商機的掌握雖說是順勢而為，卻也可以藉此強化自有特色、建立競爭品牌，讓金門遊更加豐富精彩！