金門大橋原預定在110年年底完工通車，有關其後續維管，縣府工務處成立金門大橋維護管理作業工作小組，工作小組包括橋樑結構維管、交通控制維管、交通警力執法、技術支援、消防救災、港航設施維管、燈光照明維管等，目前已召開兩次工作協調會，持續協調整合跨局處相關議題。
據報導，原金門大橋交控系統已由交通部高公局完成發包，10月開工後也配合土建標進場施作；觀光處委託規劃的擴充交控系統案，目前也已陳報至交通部爭取經費。另，金門大橋第三次修正建設計畫期程修正至111年10月通車，目前進行中的大橋維管計畫至少便有：1.橋樑監測計畫。2.金門大橋維護管理作業計畫。3.各項維護管理手冊等。
金門鄉親期待已久的金門大橋終於已經接近完工階段了，不論是原訂的110年底，或是多次修正後的111年10月，都表示大小金門間的交通即將邁入新的時代。此前，中央與地方已然有諸多籌備工作，特別是關於確保橋樑通行順暢與安全的準備工作，更是不容打一絲折扣。事實上，金門大橋「浮沈」已久，早期更被戲稱為「選舉浮橋」，最終在馬英九總統任內拍板興建，並於2011年、民國100年時正式開工動土，觀諸這條橋的使用問題，時任福建省政府主席的薛承泰鄉彥曾有過很好註解，便是「七分觀光，三分交通」，具體的功能則包括：藉由陸運運輸服務串連大小金門、水電通信管線附掛需求、促進地方觀光發展、人道關懷之醫療救援，以及消防及緊急救災救援等，觀諸這些需求都顯而易見，也都屬於「現在進行式」，但對金門鄉親，以及未來蒞金的所有客商而言，這條橋更標誌了金門的發展與未來走向，意即當大小金門串起的那刻，社會生活、產業樣態、城鎮發展、經濟軌跡等，勢必會有或大或小、或遠或近的轉型及改變，而我們要做的，除了順勢而為外，更要在機遇中創造機遇，讓金門發展得更好、更美。
首先，金門大橋最重要的機能在觀光，而觀光的競爭力便是在地的軟硬實力。未來，大小金門的交通更為便利了，是否會因此折損了小金門的原有特色，造成「同質化」發展的局面？當然，此節可以經由硬體建設來做區隔，如專屬小金的射擊體驗、電瓶車遊覽自然可以成為在地特色，但如何將其深化到生活、融於底蘊，卻還需要更多軟實力方面的努力。
再者，大小金兩端都有大橋端的開發區與腹地，在市場機能的主導下，勢必會有商業化的運作及發展，但如果能在其中融合入大橋的本身的特色機能及衍生價值，會更與地景契合，益發彰顯其獨一無二。例如：吉隆坡「雙子星塔」最大的特色是在第41和第42層處建築空中橋樑，天橋距離地面170公尺，可以俯瞰吉隆坡美景，甚至夜間燈光也極有特色，而金門大橋的特色及周邊建築本身的特色是什麼？賣點又在哪裡？宜早做因應。
最後，是交通及生活機能上的調適。未來，大小金門的交通將更為便利，那原來的船舶往來，交通輸運又該做何種的轉型？尤有甚者，如果小三通遲遲無法重啟，從業人口及生財工具該何去何從？另外，在生活機能便利度提升後，在地產業如何因應轉型？有否強弱互補、友善聯動的動態機制等等，凡此種種都可能影響大小金門如今的發展策略與步調，均宜早綢繆才是！