「大膽擔大擔，島孤人不孤！」大膽島自108年3月1日正式開放觀光以來，已成了本縣振興觀光重要的推動景點。近期觀光處公布了遊客滿意度調查，整體滿意度約87%滿意，應自是頗獲好評的觀光景點，然而，經多次邀請相關單位、團體上島踩線，各方回饋意見顯示，不論是在營運模式、遊程規劃、基礎建設或維管，都還有進步空間。
大膽島觀光，縣府規劃整體旅遊套票，包含往返交通船費、神泉茶坊餐點及保險等，一般民眾新台幣1500元、金門籍民眾750元，首發團在一小時內就秒殺，150個名額立刻額滿。在營運改善部分，觀光處正就108及109年度營運成效及落差部分進行檢討，另也將就遊程部分持續檢討精進，在遊程申請方面，109年預約申請已由申請登島日10天前縮短成7日。航班及員額也從上限150人提升至300人，考量現行餐飲資源及潮汐因素，是否能予增加還需配合整體遊程檢討修正。當然，這份檢討報告中還指出了一項關鍵的問題，就是必須完善島上的基礎供電。
誠然，類似大膽島這種以觀光導向的小島，有許多經驗可循，如澎湖縣東吉島島上微電網建置作法，開發再生能源，或從烈嶼鄉銜接海底電纜至大膽島等，都是可行的方案，為此，臺電在實勘後，也提出了相應的供電計畫：(1)短期計畫：建議縣府持續以現狀發電機供電方式辦理，該處亦可派員或提供機電技師等專業人員針對發電機之保養、操作等作業進行技術上之指導。(2)中期計畫：選定適當形式之再生能源（例如風機或太陽能板等）之設備進行建置作業，於電力使用較小之時段或維修期間，再行短期間啟動柴油發電機方式供電，以兩者同時併行使用狀態下執行。(3)長期計畫：俟再生能源設備運行穩定成熟後，全面使用再生能源設備進行全島供電，並廢除發電機供電設備，目標是將大膽島建置成名副其實的「無碳島」示範點。就這些設想而言，我們認為既不破壞地貌生態，又兼具可行性，但更以為，大膽島既已開放2年餘，相應的基建更應「按部就班」的跟上，眾所周知，大膽島必須進行人流量的管制，但這樣的管制應是基於「精緻性」的要求，而非受限於接待能量的不足。有了「精緻性」，就可以開發分眾市場，可以「量身訂做」，衍生附加價值，創造周邊的旅遊效益，但如若只是「因陋就簡」的吊消費者胃口，等新鮮期過了，想再復起就難了。
諸如：在電力建設上，除了滿足基礎需求外，既然最終的目標是「無碳島」，那現在就該設想如何進行「無碳旅遊體驗」；這中間就包括了「無碳」的載具、食宿、遊程規劃，乃至於紀念品的需求等等，有了不同的規劃理念，就能創造獨一無二的競市魅力，並由其衍生出系列性的產業需求與商機，況且，這依然是走在「無碳島」的路上，既不妨礙全面使用再生能源全島供電，廢除發電機供電設備的策略及步驟，又能同時營造旅遊魅力特色，何樂不為？
總之，所有從無到有的建設都不容易，也勢必會遭遇諸多難解的問題，解決問題自然也會有優先順序，但兼顧長期策略與短期目標才是根本之道；例如要解決大膽島供電問題，自然是「臨時解、局部解先行，根本解跟上」，就營運策略而言，又何嘗不是如此？