金廈每週兩天的定期航班，自即日起再增加週日一天的定期航班，為兩岸的往來再「添分」。定期航班的增加，直接顯示了兩岸之間往來熱絡的實際成長與需求。我們一方面樂見兩岸交流的成長，另外一方面，也更期待在目前的基礎上，擴大小三通的中轉功能與範圍，而不是仍然停留在「單向」的操作模式上，讓小三通能真正為離島帶來繁榮發展的願景。

金廈定期航班的實施，是小三通「由無到有」的一段艱辛過程。由於有定期航班，便利了往來兩岸民眾及旅遊相關業者的發展，更可以說，定期航班在小三通中轉上是極為重要且關鍵的一環，在未來擴大中轉具有不可或缺的地位。

小三通的中轉功能，除了方便金馬地區民眾往返兩岸，對於部分特定對象，如也為台商提供了一條來回更為便捷的交通選擇，除了省錢之外，就是時間上大為縮減，也等於直接降低了企業的「經營成本」。但到目前為止，對於小三通政策上仍然無法完全的鬆綁，也影響了小三通中轉功能的有效發揮，對於地區的整體經濟繁榮起不了多大效益。

縣籍立委吳成典曾在立法院第五屆第三會期開議首日的國是論壇中，以「小兵立大功」為題，闡述金門在今年春運期間，順利中轉往返台商約八千人次，比起包機間接直航接運的方式，更具有中轉功能，他並要求陸委會將「專案」模式改為「通案」，以更方便台商往返兩岸之間。

由春節輸運台商到高明見的醫療小三通考察團，都是專案的性質，從實施的效果來看，整體的表現是值得肯定的，但其中所遇到的困難點卻是不一而足。我們也認為，主管部門是否應當考慮對於相關作業予以簡化或取消不必要的限制，以擴大小三通的中轉實施範圍，除了讓台商更自由便利的取道金門往返兩岸，也讓小三通的中轉趨於「正常化」，對於促進地區的經濟發展才有正面的幫助作用。

以兩岸長期發展觀之，大三通是不可抵擋的趨勢，而小三通則是開放大三通的「前哨站」，故對地區而言，小三通目前定位在「試辦」的模式，顯然是有其時效性，惟時間點還是未定數。因此，在政府未宣佈開放大三通前，我們應抓緊時間，趁勢努力爭取有利於我們的優勢地位，積極推動小三通的中轉功能與範圍，讓小三通走得更順暢，為地區創造出小三通的利基，更期盼將此利基延續成大三通的實施，讓金門真正成為兩岸中轉的和平特區，並帶來更大的繁榮與進步。