路燈，是現代公共設施不可或缺的一環，不但讓夜間活動更為便捷和安全，也有美化景觀的功能。在金門，路燈還是時代遞嬗的重要標記呢！想當年第一盞路燈豎起，抬頭挺胸的綻放耀眼的光芒時，那歷經幾十年燈火管制的戰地黑夜，也正式大放光明。

也許是補償作用吧，金門的路燈到現在已有一萬多盞。據了解，這樣的密度是「全國之冠」。夜間行駛在明亮、車少的馬路上，的確令人心曠神怡，尤其是部分景觀區，如莒光樓、石雕公園、海濱公園等，入夜更是燈光燦爛，氣氛旖旎迷人。

然而，撐持這些路燈的代價，卻是耗損資源、及傷害生態環境。先從耗電來看，以一萬盞路燈計，若每盞耗電四百瓦，每天開十小時，則一天需耗電四萬度，電費超過十萬，全年近四千萬，而實際代價更高，因為政府為了讓金門享受和台灣相同的電價，台電每年必須為此虧損數億元，若以台電在金門的發電成本計，金門路燈一年實際的耗電，是四千萬元的好幾倍！

再從對環境的衝擊來看，有了更多的路燈，就要燃燒更多的油。在過去，包括我國在內，許多國家對二氧化碳的排放都沒有作嚴格的規範。但是由主要工業國家於一九九七年簽署的「京都議定書」即將進入執行之際，二氧化碳的排放將面臨嚴苛的檢驗。依該議定書的規範，各國須在二○○八年起完成削減二氧化碳的排放量，其標準以一九九○年為準。我國目前的排放量，已比一九九○年水準高出三．八倍，雖然我們不是簽約國，但若不跟著遵行，則勢必面臨所有簽約國家的抵制。這雖有若干國際強權宰控的因素在內，但我們本該就要有此自覺，減少發電，為保護地球分擔一份責任。

再者，白天、黑夜本就是自然的規律，為了人們夜間的方便，許多道路都大放光明，擾亂了野外生物的生理機制。某些路燈下的作物，其開花結果會受到影響；而對光週期變化敏感的生物如螢火蟲，其族群數量也明顯受到抑制。長期來，高密度的路燈，對生態已造成若干傷害。此外，過亮的夜晚，也相當程度降低了金門夜間的氛圍。不但河漢橫亙、群星爭輝的夜空不再清亮，就連月光灑在地上的景象也不易尋覓。

當然，好不容易才走過了燈火管制的黑夜，自然不要輕易再走回頭路，但也不須如此耗費資源，還破壞環境。像伯玉路，夜間車輛稀少，道路寬敞筆直，沒有必要把路照得有如白晝，只要在幾個交岔路口加強照明，其餘可隔盞、甚至不開都行。而許多鄉間小路，入夜後更是一片靜寂，徒留燈光照馬路，白白讓電流失。

再如夏夜散步勝地金沙水庫，繞著湖走，一路涼風、湖光相伴，實在是心靈上的盛宴，只可惜短短兩公里多的路，擠滿了一百盞路燈，合起來幾萬瓦迸發出來的亮光，即使中秋月圓，也要黯然失色。顧慮安全，只須在轉角處加強照明即可，其他地方能少就少，有月光時更無須開燈。至於夜深後罕有人跡，留在水庫的花草蟲魚，何勞燈光相伴？

中華民族講究中庸之道，凡事過與不及都不好；以前燈火管制，夜間交通事故頻傳，而今似乎過度泛濫，浪費社會資源，至盼相關單位，能專案重作考量，把錢省下來做其他好事吧！