前幾天，中國國民黨榮譽主席連戰率領一百七十餘位台灣企業界、學者專家與民意代表前往北京，參加為期兩天的「國共經貿論壇」；閉幕當日，中共國台辦主任陳雲林宣布十五項對台開放政策大利多，令人意外的是，原先各大傳媒爭相報導的「金泉小三通」航線，並沒有在利多之內。

在這之前，陸委會已表示正在審查業者「金泉航道」的申請，可見「金泉客運」的開航，屬於兩岸間「技術層次」的作業，只待完善相應的行政程序，便可正式啟航。

事實上，金廈「小三通」試辦五年以來，人貨的往返已蔚為常態，泉州石井港成為金門「小三通」的對接港，也不令人意外。而且，石井港早已是福建對金門、馬祖貨運量最多的港口，今年元月份兩岸貨運的直航量，更高達六十八航次；另外，石井港為吸引台資，甚且設有開發區和台灣民眾接待站，並享有對台貿易的優惠政策。近期，為因應「金泉客運」的開航，更加大建設力度，期以廈門港為發展樣板，成為台商重要的登陸口岸。

不可否認，有別於廈門以現代化的經貿為發展特質，石井港則以貨運及農產品交易架構對台的經貿願景。據統計，自從二○○二年下半年起，石井港開始對台貨運以來，已建構好快捷的通關服務，以便利日益增長的兩岸經貿往來需求。同時，為進一步發展對台貿易，建築面積近十四萬平方公尺「泉州市閩台農產品交易市場」也正加緊建設，預計未來農產品的年交易量可達五十萬噸。看準了暢旺的貨運商機勢必帶來可觀的人流，我方業者也早已斥資數千萬元添購客輪，只待時機成熟，便能全力投入營運。

觀諸此次中共片面釋放的十五項對台大「利多」政策中，全面開放觀光旅遊，最受國人矚目，我方陸委會亦以「搶頭香」的方式提前做了宣誓，大陸觀光客一年千億元的旅遊商機，似也指日可待。基此，我們以為金門「小三通」應有再擴大對接口岸的空間，舉凡福建沿海重要的通商口岸，都應在考量之列，只要技術問題可以克服，金門未嘗沒有更大的發展空間及機會。

此次「兩岸經貿論壇」給我們最大的啟示，便是「形式比人強」。因為，台灣對大陸經濟的依存，將迫使我方不得不正視此次「國共論壇」，在兩岸經貿交流議題上所達成的共識。當然，基於意識型態及基本盤的固守，執政黨照樣可以來個相應不理，但恐怕屆時失去的將不只是選票，而是思變的民心。這點由本次隨同連戰出訪的台灣企業家陣容，便可略窺梗概。

平情而論，連戰在「兩岸經貿論壇」中提出的「截彎取直」論，相當程度也指出了地區的發展方向。「小三通」的意義便在於將兩岸的港口拉成一條直線；直線的意義，就是社會成本、經貿利益，以及良善的互動。然而，金廈「小三通」試辦了五年多，在經濟效益上，仍未見具體的成果，實有負全體鄉親的殷殷期許。

總之，金泉「小三通」開航，對台商是一大利多；對地區可能帶來更多的人潮。因此，擴大小三通規模已勢在必行，中央應思索讓國人全面適用「小三通」範圍，並加強金門口岸的建設及各項準備，讓金門成為兩岸經貿的重要窗口，帶動地方繁榮發展，增加就業機會。