金泉「小三通」客運首航日，傳出航安小意外。由金門載客返航的「泉州輪」，在金門東北方海域角嶼附近右車葉打中浮木受損，改以單車減速慢行，人船平安駛回石井港！

據報導，泉州輪前天上午由泉州石井港載客首航抵達金門，下午又載客返回石井港，不料行經金門東北海域角嶼附近，右車葉打中浮木受損。金門港務處接獲通報，立即呼叫金門海巡隊、廈門海事局等派船救援，金門海巡隊馬上出動兩艘巡防艇及一艘救難艇馳往現場，但出事地點在對岸水域，加諸大陸水警艇已先抵達，我方救援艇只在兩岸中線水域附近待命，目送泉州輪緩緩駛向石井港。

或許，鄉親應還記憶猶新，今年春運期間，「金龍號」客輪在返回水頭港時，也曾發生左主機失去動力的航安事件，最後雖有驚無險平安進港，卻凸顯兩岸建立海難救護機制，實已刻不容緩。

誠然，四月二十五日蘇揆宣布擴大「小三通」政策時，曾公開表示「為加強兩岸往來旅客安全的照護，有必要辦理金、馬地區海難救助聯合演練。」並主動釋出善意，邀請彼岸進行聯合演練；日前，李縣長亦籲請陸委會、交通部，應加速兩岸海難救助聯合演練的協商進程，甚或可考慮結合六月二十九日舉行的「萬安二十九號演習」辦理，以積極、主動的精神，務實演習的成效與層面。

事實上，姑不論是兩岸海難救助聯合演練、抑或是結合「萬安二十九號演習」辦理，目的均為充分的救援準備，因應兩岸海域隨時可能出現的海上危機。其實，救援是一種準備，更是一種態度，我們無庸懷疑地區救援能力，而是假如連整合演練的機會都沒有，每天近兩千名浮載於兩岸水域的商旅，如何能行得安心？

何況，救難無國界；任何災難的救護，本來就沒有政治立場之分。中央可以冷處理兩岸政策，然而，航行兩岸間的生命、財產，卻必需獲得無間隙、零時差的完全保障；前天金泉「小三通」的首航意外，只是一項小警訊，值得正視並戒慎恐懼以對！

平情而論，「小三通」啟動已五年多了，進出旅客逾百萬人次，兩岸已積累足夠的互信及連動。因此，誠摯的希望陸委會、交通部可主動的促成兩岸的海上救難聯演，進而建立適切的救難機制，以落實保障「小三通」的人船安全。當然，要讓曾經敵對的兩岸，攜手建立海上聯演及救難機制，或許有些困難，然中央或可考慮授權由金門縣政府來主談，先就技術問題建立共識，再由中央政策拍板。畢竟，對救難而言，時間就是生命，任何的延宕，都可能徒增無謂的意外風險。「小三通」之於金門，或許暫時聚不了財富，但至少不要留下遺憾。

總之，「人命第一，救難為先！」企盼兩岸政府能務實面對，以人命為最優先考量，讓「小三通」商旅獲得基本的生命安全保障，這是啟動兩岸航運的必要條件。當然，我們更願中央能正視「災害防救法」的立法精神，摒除政治束縛，授權地方政府，儘速與對岸各海事單位進行洽議，以主動、積極的態度，建構「小三通」的緊急救難機制；官方的聯合演訓也好，委由民間救難團體執行也罷，安全第一，絕對是我們堅持的首項要求！