金廈「小三通」航線，日前發生一起旅客走錯通道、入錯境的「烏龍事件」，經境管人員查覺有誤後，已出航的客船被迫半途召回，凸顯了現行出入境動線設置失當，以及通關管制上的疏漏。

誠然，「水頭商港客服中心」及浮動碼頭，於去年十一月七日落成啟用，迄今才短短八個月，卻在硬體的規劃及設計，讓過境的商旅們，感到有所不便，值得正視問題之所在。

不可否認，「小三通」門戶，因涉及「實質上」的國境出入問題，相應的檢疫需求、與通關管制層次，本來就屬較高之層次，相關單位在一起聯合辦公，確有其方便性必要；所以，興建之初想必已作縝密規劃，如今卻發生旅客走錯通道、入錯境的糗事，亟待「亡羊補牢」儘速謀求改善。

其實，就出入境動線設計而言；凡事沒有做好事前整合及規劃，事後產生紊亂與不便，勢不可免；而現行的水頭港出入境設計，正有著如是的缺點。因為，觀諸目前的動線設計，似以配合免稅店的服務機能為主要考量；畢竟，通關甬道中的免稅店，要同時滿足出、入境人流購物需求，倘若遇到粗心大意、或缺少方向感的旅客，該入境時，卻跟著出境人潮走，就易發生迷途的「烏龍事件」。基此，在出、入境動線未完成改善之前，應加派工作人員導引，才能降低走錯通道的可能性。

再者，就空間利用而言；偌大的水頭通關大樓，出入境皆需走七彎八拐的通道，雖然其間貼心的設置了電動步道，但對拖著大件行李的旅客及老人家而言，更是苦不堪言。因此，通關大樓既有如此充裕的空間，何不乾脆區隔出入境動線，縮短通道距離，並就閒置空間做更多元、有效的運用，或作藝文展覽等，都能充分發揮通關大樓的利用機能。

最後，就效率作業而言；通關作業的效率，就展現在出入境同步的作業上；廈門東渡港整改後的出入境作業流程可為借鑑，但何以水頭的通關大樓，卻連最基本的作業效率都看不見？畢竟，入境的船隻泊岸了，還要看出境作業是否完成才能下船；反之，亦然；此不僅彰顯出入境共用通道的弊病，更足以印證了設計規劃失當之一斑。

事實上，早在幾個月前，李縣長便曾召集相關部門、主管就現地進行勘察，並做了相應的改善指示，何以還會鬧出入錯境、召回船班的糗事？另外，出境的旅客，何以還能再入境，再利用公務門溜出境，通關驗證檢查把關人員在幹什麼？此不僅是連環的作業疏失而已，簡直是太離譜了！

或許，水頭碼頭「小三通」僅有一條出入境通道，確實造成旅客不便，港務處也順應民意與實際需求，已著手增建出境通道，預定十月啟用，屆時旅客出境和入境分開，將不會再發生走錯通道入錯境的「烏龍」情事。

平心而論，許多鄉親常怨嘆「小三通」過境的台商，頂多只在機場或碼頭上個廁所，並未在金門消費帶來實質經濟效益；相反地，卻也有許多過境旅客大吐苦水，直指「客服中心」連吃碗麵充飢、或喝杯咖啡的地方都沒有，還奢望掏錢買特產回去餽贈親友？卻怪罪他們「生雞蛋冇、放雞屎有」，委實並不公平。因此，也請將心比心，以便利旅客為考量，一併作檢討改善吧！