據廈門方面媒體報導：由廈門「空港集團」投資人民幣兩千七百萬元，所興建的「五通港區」海空聯運碼頭候船樓一期工程，已正式開工；未來，從廈門五通碼頭出發，抵達金門水頭港只需十五分鐘，兩岸海空運輸的無縫鏈結，將邁入新的里程碑。

「五通海空聯運碼頭」的闢建，透露著陸方急欲創造「小三通」為兩岸更便捷的通道，此舉將進一步加強金廈間的經貿聯繫及人員往返；做為「海峽西岸經濟區」中心城市與進出口集散地的要角，廈門已明確了自己在兩岸交流上的定位。

觀察大陸的政經建設走向，所得到的結論是：「順藤摸瓜、趁勢而為！」因為，大陸在二○○四年初舉行的十屆「全國人大」二次會議上，福建省代表團提出了建設福建省為「海峽西岸經濟區」的建議，得到中共中央的認同，一年多來，以此為發展思維的各項政經建設，已如火如荼的開展，如交通網絡、電網計劃，以及投資園區，陸方無不著眼於未來五年、十年的兩岸經貿發展需求，或許，此對中共中央而言，只是對台統戰的必要手段，但落實到了地方，卻代表著千載難逢，晉身權力階層的重要機會。

據了解，在大陸官員想要晉升，主政下的經濟表現絕不能太差。鄧小平主張「改革開放」後的大陸，以此為中心思想，已經創造了不知多少的經濟大城與舉世奇蹟，為的不單是人民的脫貧致富，還有著更多誘惑執政者的權力糖蜜。

於今，「廈門五通海空聯運碼頭」的肇建，標示著廈門急欲將兩岸海空運輸，攏於一兜的願景及魄力。五通碼頭水陸交通便捷，距廈門火車站十一公里、距高崎國際機場七公里，距金門的水頭碼頭更只有八海里，乘高速雙體船只需十五分鐘，這代表著廈門高崎國際機場，希冀取代台灣國際空港地位，成為台商接軌國際起點的「陽謀」；廈門市政府稱此為「實現兩岸海空運輸的無縫鏈結」，對台灣而言，則可能代表著更多競爭力的流失。

平情而論，面對大陸的翻天覆地、風生水起，我們只宜主動進擊，最忌落入被動的防禦。一則建設「海峽西岸經濟區」的建議，就可為福建省的各經濟市鎮帶來諸多的政經建設與願景，何以「發展邊境經貿，改善離島人民生活」的「小三通」，至今卻不能為金門帶來任何的發展利基？關鍵在於態度吧。中共上自中央，下至地方，從沒將「兩岸政策」當作「口惠」，而是具體、務實的落實到執行面；反觀我方，不論陳總統喊了多少次拚經濟，陸委會說了多少遍的「促進離島經濟發展」，卻都僅止於官樣文章、說說而已，沒有務實的政策配套，遑論任何的經濟利基。

總之，廈門「五通碼頭」的肇建將更實質的拉近金廈間的距離，或許，因為便捷，台商出走的腳步將更不遲疑；何況，松山機場缺乏國際航線的事實，五通港區海空聯運碼頭的啟動，正希冀以廈門空港的輸運，補足是項的缺漏；面對彼岸的擘劃、建設始終走在我們的前頭，金廈間正動態的存在著高低立判的發展差異；謹此，我們願再次籲請中央面對現實，鬆綁政策束縛，或許給金門一次演出的機會，就能為兩岸建立一處「無縫鏈結」的過渡平台，開創一段和平共處、經濟共榮的歷史！