農曆春節台、金航線管制期間加班機機位，四家航空公司於日前同步開放接受電話訂位；六十二架次、七千二百二十六個座位，不到一小時即告額滿；目前，仍有許多鄉親向隅，亟待相關單位的協助，讓大家得以順利返鄉過年。

同樣的，也屬離島的澎湖，也有類似的狀況；與澎湖馬公航空站緊鄰的湖西鄉，日前集結了兩百多人，前往航站陳情抗議；老弱婦孺走上街頭手拉白布條抗爭，高喊：「民航局剝奪老百姓權益，過年團圓有家歸不得！」

的確，春節機票問題，向來是離島居民每年的夢魘。因為，離島就業機會少，多數居民需離鄉背井出外打拚；每年春節，正是遊子們返鄉團聚的日子；短短幾天假期，一下子湧進數萬人，機位一票難求，似乎想當然耳；然而，這款窘境已持續了十多年了，在這麼長的時間裡，抗爭大戲年年上演，身為業管機關的交通部、民航局，果真只能兩手一攤，愛莫能助？

事實上，離島與台灣本島之間，沒有高速公路，也沒有火車或高鐵；是以，每年春節期間的正班、加班，乃至於候補機位均是一位難求，離島居民「行不得也」的苦楚，返鄉團圓之路，難如上青天！基此，我們以為，權管機關實宜就以下面向周全綢繆。

其一，透明化的訂票流程。現行春節期間的機票，均採電話訂位；電話訂位的優點是「人人有機會」，缺點則是││與電話網路品質攸關，也就是「個個沒把握」。每年春節的正班、加班機票均能一個鐘頭內告罄，似乎理所當然，卻難以服眾！因此，權管機關應責成各航空公司，在網路上公告訂位及候補情形，同步開放網路進行補、候位，並與船運業者進行策略聯盟；讓旅客了解自己的訂、補位進度，便能適時的疏解尖峰期間的龐大人流。如此，既讓訂票流程透明化，以杜攸攸之口，更能讓旅客知道在何時選擇船運替代，順利成行，豈不兩相兼備？

其二，擴大聯合補位機制。春節期間，航空業者理應設法強化班機調度，極大化空運能量；然而，機場設施的容量有限，再如何努力，總難免向隅，除了增闢新航線、增加夜航、擴大航站容量等長程目標外，極大化機位的使用率，亦至為關鍵；往年，僅在春節期間、航站內開辦聯合補位業務，今年則可考慮提前，並擴大推動；舉凡透過航空公司櫃台、電腦網路，甚至是手機簡訊都是可以進行事前的媒介交易及訊息溝通，如此既可疏導人流，更能極大化機位的使用。

其三，善用旅台同鄉組織。在台灣有許多各離島的旅台同鄉組織，這些組織平素有凝聚鄉情、交流鄉誼的功能，對鄉親的動態最是了解；航空及船運業者如能透過同鄉組織進行機、船位的需求調查及預訂工作，當能使加班機及包船業務的推動更具成效，兼能免除鄉親們的奔波、訂位之苦。

總之，離島人有便利返鄉、要求足夠機位的權利；不論是增闢新航線、增加夜航、擴大航站容量，甚或是加開班機、推動包船業務都是有效輸運春節龐大返鄉人潮的有效方法，然而，這些目標的達成，還需要權管機關以最大的誠意、決心及魄力，周全綢繆的做好春運工作。哪天，離島鄉親們不再對春運機位怨聲載道，春運工作才能算是圓滿成功！