本報載，金門大橋即將完工通車，這座海內外鄉親期待苦等了近30年，完工後將成為金烈海域新地標的跨海大橋，終於要迎來歷史性的一刻，縣府除了著手規劃「台灣史上最寬面積燈光秀」、「亞洲最長煙火施放面」、「世界最大面寬煙火劇場」等三大亮點的國際級點燈活動。
據了解，金門大橋全長約5.4公里，是銜接大、小金門的海上橋樑，也是國內第一座大規模跨海大橋，這座包含大、小金端引橋和主橋、邊橋共11座墩柱基樁，總經費近75億元的大橋，開工後一波三折，承包商前後歷經3標，最後在歷經12年、5任縣長及高公局、世曦工程顧問、東丕營造公司努力下，終於在今年7月完成全橋合龍，並全力朝10月底通車的目標邁進。
事實上，金門大橋通車誠乃喜事一樁，對於鄉親而言，不但是大小金門物理上的連結，更代表醫療、觀光、生活、交通等的無縫接軌，金門至此也有了一座以觀光導向、民生為輔的跨海大橋，在對外形象及對內建設上都是一項嶄新且跨躍式的里程碑，對於金門的整體發展更具有時代性的意義。然而，大家也知道，凡事起頭難！特別是跨海大橋完工後的營運，金門欠缺經驗，卻也非無前例可援，因此縣府早前便就大橋維護費、收費系統、全縣行車控制中心，以及烈嶼端轉運停車場建置作業，提出多面向的周全規劃，期待在中央支持、地方的協力下，讓金門大橋通車後的效益可以更加盡善盡美，成為金門乃至國內公共建設的重要指標。
例如：在交通規劃方面，便以促進烈嶼低碳島發展，減少交通衝擊，同時扶植在地產業發展為目標；包括有轉運建置、停車建置、低碳管制等等配套措施，並全面盤整公車路網，滿足學生通勤、民眾就醫、沙美／烈嶼地區民眾搭車需求。通行收費部分，通車第1年免費，為減少對小金門（烈嶼鄉）交通衝擊，大型車總量管制，進入小金門必須採申請制；通車第2年起，由大金門往小金門採單向計次收費。縣府將訂定「金門縣金門大橋通行費徵收辦法」，依車種別分別訂定收費標準，鼓勵低碳車輛，並訂定平假日差別費率，引導分流，減少交通衝擊。另外，訂定「金門縣烈嶼鄉推動低碳車輛實施辦法」，結合低碳運具與環境，提供烈嶼端低碳轉乘服務，打造特色低碳遊程，落實低碳島政策。此外，縣府並將獎勵推動多元遊程，包裝藍色公路與金門大橋，保障既有烈嶼鄉之觀光產業模式，並伺機推出以烈嶼為主軸，串聯大、小金的「遊程推廣計畫」補助案，目標是打造在地品牌差異化、獨特性的金門觀光，進一步扎實深度旅遊的在地實力和魅力。
以上種種，都讓我們看到了縣府對於金門大橋運營的用心及苦心，這些措施除了需要鄉親、民眾充分配合外，更需要假以時日的驗證與檢討，務求精益求精，發揮更大的效益。然而，其間我們較少聽聞對於大橋本體暨其衍生商業機制及觀光商務的規劃及探討，誠然對於通橋而言，此非當務之急，但長遠看卻有「畫龍點睛」、自主營運與永續發展的重要意義，應可以納入後續的工作重點之一。
總之，金門大橋是金門的希望工程，大橋通車更應普天同慶。我們更期待通車後的大橋能中央與地方的攜手同心下，進行最完善的規劃及運營，共同迎接通車後的亮麗新未來！