等了30年，金門大橋終於通車了！承載著許多金門鄉親期待的金門大橋，歷經12年的施工後終於完工了。金門大橋於10月30日上午舉行通車典禮，包括行政院副院長沈榮津、交通部部長王國材、前總統馬英九、金門縣長楊鎮浯、立法委員陳玉珍及中央地方各界來賓鄉親共同見證，並於當日下午3時正式開放通車，劃下新的歷史性里程碑。
金門大橋全長5.4公里，其中跨海橋長4.8公里，過去從大金門搭船到小金門需時15～20分鐘，正式通車後，經由金門大橋往返大小金門僅需5分鐘。為了這5分鐘，金門整整走了30年，不可謂不沉重，但無論如何，大橋終歸是將大小金門連結在一起了，至此，烈嶼端的醫療、觀光，乃至諸多必須的民生基礎建設將獲得長足的發展，及而廣之，更將影響金門的未來。金門大橋的落成固然要感謝中央的支持，以及交通部高工局在工程委託代辦期間的戮力以赴，但更應該感謝的還是全體金門鄉親，正因為大家不死心、不放棄，願意傾全力促成大橋興建的毅力與決心，才讓這座大家口中的「選舉浮橋」，真正的出現在眼前。犖犖大者，民國87年縣府成立「金門大橋建橋基金」，逐年編列預算籌措建橋經費，並爭取中央分攤經費；90年行政院核定「金門跨海大橋興建計畫可行性研究報告」，提出經費負擔比例，採中央負擔三分之二、縣府三分之一，且縣府負擔部分不得低於10億元的原則；98年9月，縣府提報「金門大橋建設計畫」，定位為「觀光為主、交通為輔」；99年3月19日，行政院核復「金門大橋建設計畫」照經建會審議結論辦理；交通部函請縣府逕洽高工局研商委託代辦事宜。
最終大橋的建橋經費高達96億6千萬元，中央僅補助48億元，占總經費的49%，這與建橋時說好的「中央負擔三分之二」有不小的落差，如果再對比「馬祖大橋」由中央全額買單的允諾，恐怕多數鄉親心理都會感到不平衡，當然，這或許也是中央對金門地方財政優異的另類肯定，但不可否認的，這已經寫下是中華民國史上，地方政府負擔工程經費比例最高的一座跨海大橋的紀錄，且難以被超越。再者，金門縣政府還必須負責日後大橋所有的維修及運營管理；縣府雖然訂有「金門大橋收費辦法」，但第一年仍享有免收通行費的優惠。是以，大橋通車後，才是縣府真正要面對挑戰的開始，且不可謂不嚴峻；為此，為了維持金門穩健財政，並保證大橋順暢營運，包括縣府及許多專家學者，在此前便強力呼籲希望將金門大橋可以編列為國道，由現在代辦的高公局繼續接辦後續大橋的日常維修和監測工作，畢竟這是一個重大的國家建設，也符合現行所有重大國家建設的常態。
不論如何，金門大橋正式通車了，未來大小金5分鐘可達，這項建設不只更利於島民通行，也有助於觀光客跳島遊玩，深度走訪在地。再者，金門大橋特殊之脊背橋高粱穗心造型，搭配金烈水道海天一體的天然景致，也將成為金門地區最具代表性的觀光熱門景點與新地標。此情此景，殊值全體鄉親額手稱慶，並指盼中央能給予更多實惠性的支持，讓金門大橋成為全體國人的驕傲。