金門開放觀光以來，汽、機車數量連年增加，2001年「小三通」後因應兩岸三地往來交通需求，更是逐年往上提高。在「交通是地方發展之母」的大前提下，舉凡經濟成長和產業發展，特別是做為地區經濟大動脈的觀光旅遊，都有它不可或缺，直指關鍵的重要性。
根據金門縣監理站最新統計，地區現有設籍汽車5萬1098輛、機車8萬69輛，以全縣面積約153平方公里來看，已往飽和指數日益逼近，與過去馬路車輛不多，有些路段甚至可以跑馬相較，不可同日而語。這是時代進步的好現象，但在提供便捷交通條件，提高生活品質的同時，也帶來一些與交通事故和環境安全有關的問題，亦屬無可否認的事實。
對一般民眾來說，以往車輛停放不是問題，尤其是傳統聚落和鄉間村里，到處都是停車空間，愛怎麼停就怎麼停，只要不影響人、車進出就好。但如今情況大不相同，因停車衍生的問題層出不窮，家戶間因為搶占車位、亂停的爭執事件不斷，不僅「一位難求」的城區如此，鄉下郊區也時有可聞，既傷和氣也破壞感情，左鄰右舍變成陌路人不在少數。
縣府回應鄉親對社區停車空間的迫切需求，日前特於縣長室召開「自然村專用區停車規定」專案會議，由縣長陳福海親自主持，邀集城鄉處及相關單位與會，針對現況進行討論並研擬訂定新的審議原則，做為未來社區開發許可審查的重要依據。
在縣政龐雜難計，各項建設多如牛毛的對照下，這種事看似一件雞毛蒜皮的小事，但其實在建設金門成為一個健康、友善和宜居城市的大目標下，這是與鄉親百姓息息相關，真正切身的日常大事。陳福海縣長帶領相關主管集會審視，正是看中它在維護社區秩序與生活品質上，不可忽視的重要性和影響性。這是真正走入人群，站在大家長的高度為百姓解決問題，務實作法值得支持。
歐美和日本先進國家在社區開發初期，即就社區環境接受力、容忍度進行評估，包括可容許的車輛停駐數量和停車空間配置在內，這是對環境運用和生活品質的尊重和期待。縣府也以未來從源頭做好規畫和管制，就供給面完善相關期前作業，提供鄉親更美好、宜居的生活環境為目標，相當值得肯定。
其實，過去縣府即曾針對社區新的開發案件，在「開發使用許可委員會」審查階段要求業者或申請人增加車位，但因缺乏明確且具約束力的規範，成效十分有限。未來，縣府考量針對不同規模與型態的開發案，設定更貼近使用情況的「最低停車位」要求，並研擬適度的容積計算優惠，引導業者在規畫階段就「預留」足夠停車位，避免未來社區長期陷入供給不足的窘境，也能減少後續管理衝突與交通壓力。
讓金門的未來更好，需要大家共同努力。停車空間的合理配置和使用，是關乎鄉親百姓的日常大事。縣府城鄉發展處要加把勁，讓相關的規範早日明確化和落實執行，民間不動產、建築業者和相關團體也要齊心協力，才能讓社區的停車問題不再是問題。