昔日的浯島，原本林木蒼鬱，惜經元朝伐木煮鹽、明朝倭寇燒山、鄭成功伐木造船，以及清代兵燹之災，加諸居民爭相砍樹當柴燒，竟成童山濯濯、飛沙走石，島之東北隅的「西洪」、「莊厝」等村被風沙掩埋。
尤其，海島的金門，冬天東北季風強勁，到處黃沙滾滾，不利農耕、畜牧，男丁被迫「落番」謀生；留在家鄉的，普遍在村口豎立「風獅爺」鎮風止煞，祈佑家庭平安、五穀豐登。
民國三十八年，國軍退守金門整軍經武，司令官胡璉致力植樹防風、定沙與軍事掩護，引進樟樹、相思樹、檸檬桉、濕地松和木麻黃，命令戰士掛牌認養澆水，枯死要「關禁閉」。其中僅耐鹽、耐風的木麻黃能存活，且生長快速，四季長青，最適合海島的金門種植。
經過十年努力，植被島上的木麻黃綠樹成蔭，放眼是一抹濃得化不開的綠，讓金門被譽為「海上公園」。而且，當年沒有瓦斯，鄉村尚未供電，木麻黃落葉成居民煮粥主要的薪火。
然而，木麻黃壽命有限，約莫只有六十年的光景，尤其，枝幹非常脆弱，遇颱風常攔腰斷折。民國八十八年「丹恩颱風」侵襲，木麻黃遭摧折泰半，倖存者也幾成危木；且金門土地隱藏大量白蟻，許多樹幹被悄悄啃食成中空或腐朽，只要一陣風吹拂，可能整株傾倒，壓到人車，非死即傷；這些年來，木麻黃壓死人的事件，屢見不鮮；甚至，有位曾當選「好人好事」的王姓計程車司機，在無風、無雨的晴天，被突然傾倒的木麻黃壓到，當場魂歸西天！
有鑑於此，金門縣政府自八十一年結束軍管，即展開行道樹更新，「林務所」有計劃營造各具特色的道路景觀，重塑「綠色隧道」，帶動觀光事業發展。
如今，觀光客來金門，出了機場大門，車行左右兩側道路，放眼是彫塑成燈籠狀的榕樹，極具特色！到了「瓊義路口」右轉，但見兩旁高聳天際的南洋杉，仿如走在「一線天」的綠色隧道，南洋杉不怕風，即便遇到強颱，也只是側枝斷折。
經過環島南路「成功」至「湖前」段，路旁是白千層；繼續前行環島南路「湖前」至「料羅」段，則是植栽光臘樹；到了「料羅圓環」左轉進入環島東路「東、西村」段，則是檸檬桉；直抵「溪邊」左轉環島東路至「沙美」，一路上是白千層和樟樹；右轉「沙青路」，則是茄苳與火焰木。簡言之，途經路段的樹種，各有特色，讓人仿如置身公園之中。
踅足至環島北路，分別是台灣櫸、木麻黃、艷紫荊和光臘樹。其中，環島北路二段，還保留著木麻黃的「綠色隧道」，雖然，這些木麻黃經過多次颱風侵襲，仍屹立存在，但均已垂垂老矣！也面臨道路拓寬，引發伐除與保留的爭議！有人認為，砍除破壞珍貴的文化景觀；而有人認為「安全第一」，為了行車安全與經濟發展，應予伐除更新。
事實上，島上主要道路的行道樹，幾已完成更新，各自展現特色風格，搭配路旁多樣性花卉與植栽，呈現多層次的地景美感，車行其間遊目騁懷，令人心曠神怡！諸如「伯玉路」兩旁植栽小葉欖仁，樹幹粗壯、擴枝散葉，夏天綠意盎然；冬季落葉，車行其間，讓人有置身「冬季戀歌」的情境。
其實，行道樹更新，最受矚目的是「黃海路」植栽台灣欒樹，春天滿樹嫩綠、夏天盛開黃花、秋天結滿紅色蒴果、冬天枝頭褐色蒴果隨風搖曳，一年四季適時變妝，被譽為「金門最美麗的道路」。
平心而論，過去七十餘年，為防風、定沙及軍事目標隱蔽，廣泛植被木麻黃，達成守護金門的時代使命，功不可沒！然隨著結束軍管、開放觀光，主要道路進行拓寬及林相更新，讓行道樹多元化、綠化且美化！因此，環島北路逾齡的木麻黃，已不是稀有樹木，為了行車安全，該是功成身退的時候了。