金門的汽、機車數量激增，統計顯示至2025年底，汽車登記數為5萬1868輛、機車則在7.6萬輛左右。以總面積約152平方公里，常住人口僅5、6萬人來看，數量上頗為可觀，在環境條件日益複雜化下，帶來更多的交通問題。
近年來，縣府觀光處交行科持續優化交通設施，警方也加強取締違規行車，雖然無法完全杜絕如飆車、超速和跨越中線、雙黃（白）線，以及更常肇事的「切西瓜」危險爭道等交通亂象，但在降低闖紅燈、不打方向燈和違規右轉方面，基本取得一定的執行成果。
車來車往的交通動線下，肇事率最高的「路口」是攸關通行安全，必須更加注意的「虎口」。在金城、金湖地區等重要路口，普遍都有畫設「機車停等區」，但遭占用情況到處可見，不但造成機車騎士不便，也帶來更多的交通安全問題，已到了必須正視和解決的程度。
根據現行法規《道路交通標誌標線號誌設置規則》與《道路交通管理處罰條例》，駕駛汽車或黃牌、紅牌等重型機車，在紅燈時不得占用機車停等區，否則可處新台幣900元至1800元的罰鍰。有法源依據，罰則也清楚規定，但徒法不足以自行，消除亂象還在落實執行。
但若汽車行至路口時，因前方往來車流堵塞，而在轉綠燈時仍被迫停在機車停等區內，只要有行車紀錄器或路口監視器畫面做為證據，均可依法提出申訴。同樣的是機車若為進入停等區內，而有跨越雙白線的情事，也屬於違規受罰的行為之一。
台灣地區在畫設機車停等區，保障用路人最多的機車族時，初期也同樣是亂象頻傳，甚至有很多駕駛人不知「機車停等區」的方格用途，不但汽車進入占用，也有機車騎士不敢進入，而停在方格以外，造成路口交通更加壅塞，直至後來加強取締，包括「越線受罰」只要輪胎壓到路口停止線，警方也照樣挈單開罰，亂象才逐漸消除。
值得一提的是，地區部分路段「機車停等區」的畫設還有改善空間，如金門地檢署與高分檢路口，小方格僅能安全容納3輛，與往來車流量不成比例；另如東洲十字路口也因轉彎角度問題，導致自桃園路左轉的車輛會進入「機車停等區」出現碰撞危險，還好在最近路面重鋪和畫線後，已獲得顯著改善。
另一亂象是「小三通」上岸的陸客騎著「小電驢」微型電動車全島跑，常成群堵住可以紅燈右轉的路口，造成後行車輛無法順暢通行，在路口緊縮下帶來更多交安疑慮。在大陸「十一」長假即將來到，遊客人潮爆增之際，做好交通疏導相對重要。
汽、機車混合通行，常因車體大小和行車速差，而讓行車險度隨之提高，若有違規超車、超速情形，肇事可能性更大幅增加。「機車停等區」的畫設用意即在停等紅燈時，先進行部分前行車輛的分流作業，並以減少事故發生機率為設計考量。但再好的交通規畫都有賴駕駛人的全力配合，否則成效必然大打折扣。