近十年來，海事業已從歐洲轉移到亞洲。亞洲的造船業不僅領先其他地區，擁有全球最多的船隊；亞洲港口在全球占據領先地位，與此有關的海事服務業也突飛猛進。方耀清表示，新加坡海事基礎建設完善，是亞洲的海事業中心，也是主要的原油提煉中心，及全球最大的燃油港口之一。隨著岸外領域的崛起，新加坡的海事服務業仍有很大的發展潛能。
小時候，家住大坡絲絲街的方耀清，最喜歡去的地方，就是咫尺之遙的直落亞逸靠海一帶。這地方，就在熱鬧的老巴殺熟食中心對面。方耀清只要越過兩條馬路就到了。早年，這裏是駁船靠岸的地方。每逢周末不用上學，或是學校放假的日子，方耀清總會到這裏度過他的歡樂時光。
船和海已占據幼小的心靈
「早年，我姑丈擁有駁船，父親則是船夫，駕駛著駁船在新加坡河上往來載送工人與貨物。七、八歲時，我經常跟著父親上船，船和海在我幼小的心靈裏，已占據著重要的位置。」方耀清回憶道。
「六十年代末，新加坡還未大事發展，人民的生活相當樸實。在那個電視尚未普遍，也不像今日處處有娛樂購物中心的年代，普通人家的子女，最簡單的娛樂就是看看戲。不像今天的孩子有掌上電動遊戲機，也可上網玩遊戲，呆在狹小的房間裏畢竟太悒悶、太無聊了, 所以，能夠溜到戶外看世界，那是最快樂的時光了！」他補充道。
方耀清坦言自己小時候或許太貪玩，不懂得自我節制；抑或本性就是不喜歡讀書，所以從不以課本為重，各科成績都乏善可陳。「我就讀的小學是在離住家不遠，只需走路五分鐘便可到達的直落亞逸混合小學。修完小學後，我到大巴的金吉路工藝技術學院，學習一些電器和機械的常識。」
「現在的家庭，通常僅有一、兩個孩子，不象我們父輩的那個年代，六、七個孩子是很平常的事。老一輩的人仍有舊日中國農村社會的」多子多福「的傳統觀念。」方耀清說。「我共有七個兄弟姐妹，我排行第四，父親白天在新加坡河上討生活，母親雖是家庭主婦，在家照顧孩子，煮飯、洗衣……已經忙碌得很，又怎能用心照顧每個孩子？偏偏我又不自愛，不好好讀書！」方耀清打趣道。
「社會的進步帶來更優質的生活享受，年輕一代在社會與生活雙重壓力下，重視的是『質』而不是『「量』。他們希望孩子學有所長，將來能在社會上立足。所以，新一代的新加坡人是幸褔的！」然而，方耀清也感嘆今日的年輕一代，是溫室裏的小花，備受父母親呵護與寵愛，因而處處依賴家庭，欠缺獨立性與面對困難的應對能力。
軍訓塑造男性健全的人格
在金吉路工藝技術學院修完課程後，不過15歲左右，方耀清只身跑到馬來西亞吉隆坡，在一家電器公司裏打工，負責送貨，兼帶修理簡單的電器；不僅如此，他也得負責清理糞坑的工作。「由於是舊屋，地底下糞便流通系統屢次阻塞，我三幾天就得去疏通一次，工作時那種臭氣撲鼻的滋味很難受，但還是強忍住了，工作一年多，一直到國民服役征召信送到，這才回國當兵。」他說道。
新加坡在1967年實施國民服役。藉以保家衛國和增強國民凝聚力。國民服役為年輕的男性提供了塑造健全人格及培養領導才能的機會。方耀清回憶道：「還沒國民服役前，由於聽信外界的謠傳，對軍訓充滿恐懼，一來怕辛苦，二則擔心失去自由，因此，入伍之前那段日子過得很辛苦，鎮日憂心忡忡，父母親也是很擔憂。進入兵營受訓後，我感覺並非如此。軍訓固然辛苦，但並非我們所不能忍受的。兩年的軍訓，讓我獲益良多，個人也更加成熟了。我也和同批的戰友建立起深厚的友誼，一些今日還有互相往來。」
「軍中的生活，其實便是新加坡社會生活的縮影，在我那個年代，讓不同語文源流和不同種族的同輩在一起生活和軍訓，不只更能適應日後職場和社區裏的多元種族特性，也對我國發展為具有共同民族性的國家有一定的幫助，加強國家的整體凝聚力！」他補充道。
從國民服役的個人經驗，方耀清表示，不要聽信謠言。對自己不知道的事情，以訛當真，相信真相就是聽來的消息。這種武斷是錯誤的，給自己帶來無謂的煩惱與擔憂。
各方協助下成立自己的公司
履行國民義務，服完兵役後，方耀清到親人的駁船公司幫忙，當一名碼頭書記，負責文件記錄、審查與傳遞的工作。雖然辛苦，但方耀清從小即已養成的倔強個性，及兩年的軍旅生涯已把他磨煉成一個刻苦耐勞，勇於承擔責任的男子漢。不管炎陽高照，還是淒風苦雨的日子，只要工作需要，那怕是星期日，正當別人可以舒舒服服地在家休息，或是出外休閑的時候，他得把工作做好，完成指定的任務方才回家。有時工作到深夜，因為忙碌，也顧不了吃飯的時間；有時，輪船半夜到，也得睜開惺忪的睡眼，趕去碼頭做工……
工作數年後，方耀清已經摸透這一行業的條規與運作程序。24歲時，他邁出了人生重要的一大腳步──成立自己的公司。他當時捫心自省：「工作得認真，競爭既搏命，更是鬥智鬥勇。我在這行業已有多年了，是應該給自己機會闖一闖！我堅信自己勤奮、肯虛心學習、有毅力，一定能建立良好的信譽，在這行業走出一條康莊大道來。」
他坦言，家人、親戚和朋友的鼓勵是他設立公司的主要原因。「父親早年是一名在新加坡河上行駛駁船的船夫，從小跟隨著他無疑獲取了許多與海運有關的常識和知識。公司成立之初，父親也給了我很多寶貴意見和經驗。其次，我有很多朋友從事海事業，他們也在各方面協助我，使我在公司運作初期，進展還頗順利！」
成立初期，公司曾接到一家韓國公司委託的一宗生意，即從印尼泗水運送幾十臺重型機械到中東也門去。接到生意後，方耀清當機立斷，帶了計算機和磁帶尺飛往泗水。他說：「我那時手頭很緊，買了機票後，身上僅有數百新元而已。而泗水，我不曾去過，既無代理，也沒有朋友，人生地不熟；甚至碼頭在哪裏，機械在哪個角落，我都一無所知。」所幸方耀清吉人天相，終究克服一切困難，找到了碼頭，找到了機械，處理運往目的地的一切手續和準備工作。
該批重型機械得先從泗水運到新加坡，轉卸到駁船後，再由另一家船務公司負責運往也門。
「如何把這些重型機械從船上卸下到駁船，再由駁船吊上去另一艘大船，著實令我大費周章。尺寸、重量等等都得計算得很精準。其次是那一大筆數目的保險費。還好，這些問題都迎刃而解，重型機械如期地送往也門。」方耀清回憶道。
「其實，在貨物抵達之前，我鎮日提心吊膽，無法安心地工作，深怕途中出了差錯，後果不堪設想。」如今回想起來，方耀清仍然心有餘悸！那宗生意順利完成後，公司不僅硬撐了過去，方耀清也終於能夠買下一部三手車，並讓公司能有一些存款周轉。
公司也曾負責把商家從馬來西亞柔佛州，通過貨車和火車送來新加坡的樹膠、胡椒和其他土產運往歐洲。在那個仍然講求信用的年代，如果方耀清貪心，他是可以像其他一些不良商人一樣，「吃」掉別人以致富的。但老老實實的方耀清從沒有如此邪念頭，因而更贏得客戶的讚賞，有口皆碑。
方耀清在1986年成立的永合船務私人有限公司(Eng Hup Shipping (Pte)Ltd，初期僅靠一艘船運作，員工也只有區區數名。25年後的今天，公司已有500多位員工，各類船只50多艘，噸數從三幾百到整萬噸不等。除了永合船務私人有限公司之外，方耀清也先後成立了天龍裝卸有限公司(Sky Dragon Maritime Pte Ltd)、Boltana Marine Services Pte Ltd和Boltana Marine Services Sdn Bhd這三間公司。簡而言之，公司的業務範圍，可細分如下：
（一）定期租借拖船服務。
（二）勘測船出租服務。
（三）工人與貨物載送渡輪服務。
（四）集裝箱裝卸服務。
（五）渡輪服務（72人-230人）。
面對挑戰得思索應對方法
方耀清領導的永合船務私人有限公司，雖然日益壯大，卻也面對無數次突如其來的挑戰。方耀清嚴肅地說道：「我們不可能處處一帆風順。船在大海中航行，經常也會遇到波濤洶湧的大風浪。只要沈住氣，鎮定思索如何應付，必能度過難關。」
2009年，公司的兩艘船從中東航行到新加坡途中，在印度岸外海域附近發生機件故障，最終停泊在印度的港口。在沒有其他適合人選的情況下，方耀清只得隻身飛往印度，他在那裏一待就是三個月，直到船隻修好，恢復航行回到新加坡。他說：「新加坡的業務，所幸有內人處理，她加入公司已有十多年，如今是我的好幫手，所以，我雖然被困在印度，但依靠現代化的科技通訊設備，公司操作一樣正常。」
（上）