自民國76年政府開放國人赴大陸探親以來，兩岸往來就絡繹不絕。大陸山川秀麗景色、豐富歷史文物、倏忽變化的城鄉建設及同文同種文化是吸引國人前往觀光原因。
台灣的交通工具較為單純，鐵路有高鐵台鐵、高速公路行駛汽車，城鄉則遍佈汽機車，休閒則踩腳踏車；如再想見到他種交通工具則無可能。但是在大陸走南闖北之後，見到不同的載人工具真是大開眼界，蔚為奇觀。
由於大陸幅員廣闊，山川阻隔；從南到北、由西向東，距離遠的就靠飛機航運或搭高鐵。火車是較平價且型式多的交通工具，我常搭乘臥舖火車，八、九小時以上車程，因為有臥舖休息，再遠也感覺不難熬。軟臥四人一間有門與外面隔離，能顧及隱私；但是硬臥檔次就不足，六人一間，第三層躺下之後，距離天花板只有半個手肘，其壓迫感及攀爬對中年人是一種折磨。
我曾搭乘上下兩層火車時，感覺十分新鮮，提著行李上車，還要往上走一層，另有旅客則走往下一層，這種兩層火車經驗在別處是沒有的。大陸運輸距離長，所以寬軌、加掛至十數節車箱是常事，火車就像一尾長龍，在彎道上行駛時，還可以看到後節車箱搖晃而行頗為壯觀。
公路上的汽車以坐式為常態，早期私人大巴為多載人賺錢，常讓半途上車的客人加坐「馬紮」小椅。在我由昆明往西雙版納路上，所乘坐的是匪夷所思的「臥式大巴」。上車之後，眼見上下雙層共三排，左右各留通道。人員上車後，將鞋子置放舖下小櫃後，翻身躺臥前高後低的舖上，有枕頭毛毯供應。當行車時間長達九小時以上，就能感受臥巴是天才發明，讓人躺臥舖上，消除長坐後尾椎酸痛的不適。
至於各地千奇百怪的交通工具更讓人歎為觀止。山東曲阜是孔子故鄉，每日都吸引成千上萬遊客，與泰山形成一條遊覽線。2008年我來此工作，市區約有五百輛電動三輪車，滿街巡遊招攬客人，坐一趟約三到五元人民幣。便宜又方便，但市內交通卻混亂不已，市府下決心剪斷馬達電線，立刻就減為二百多輛，因為年紀稍長的車伕已踩不動三輪車了。
其中一種前置式座位的三輪車較為少見，車伕在後面踩，客人坐在前面，視野較佳也不虞聞到汗臭味。在方圓不大的曲阜市內，坐三輪車觀景是很悠閒的享受。
至於載客量較多的觀光馬車，妝飾的較為華美，據說是仿照孔子與弟子週遊列國時的造型，在別地是看不到的。另外在曲阜鄉下，有牛車、驢車拉人的獸力車，主要是載趕集採買回來的鄉人，大包小包的連人帶貨一路悠晃到家。
大陸各地，不少三輪機動車輛，裝扮成小包車載客，窄窄車箱內免強塞進二人和行李，因為是電力驅動，駕駛只要催動電門，它就無聲的前進，但是車廂外殼薄弱，行駛時又搖晃，實在不是安全的交通工具，以後旅遊能避則避。
各地更有載客摩托車在十字路口旁等待。大約七到十元錢，就能載人到十公里內目的地，雖可稱便捷快速，但是「肉包鐵」且與人共用安全帽也是讓人裹足不搭原因；更妙的是，盛夏之時，摩托車上還支上遮陽傘，晴雨都適用，這也是在台灣無法想見之事。
印象最深刻的還是在京杭大運河中搭乘鐵殼船的經驗。93年，參加上蘇杭五日遊，其中一段夜路就是由蘇州搭此船到杭州。夜色未臨之前，我們飽覽了運河及兩岸景色，入夜後船行放慢，只聽馬達聲嘟嘟作響，聲響加上蛟蟲叮咬睡得並不安穩，但是給旅遊帶來難得的經驗，這是除了航空外唯一離開陸地的交通工具，讓人記憶深刻。
貴州赤水地區因河川阻隔百姓往來不便，於是用粗大毛竹置於水中，人持一竿滑著過河，竹竿既可當蒿使用也能平衡身體，因此有了「獨竹漂」渡河工具，現在已列入「非物質文化遺產」保護名錄，成為民間體育競技及表演活動，這可能是最特別的單人交通工具了。