好一陣子，我不願對金門當前如火如荼的建設發表評論。我這種「失語」的心理狀態，並非失去了專業上的熱情或立場，而是一種深沉的無力感，一種面對缺乏願景與理想的憂心。

要「大」？還是「偉大」

台北市長馬英九曾說：「工程會讓城市變大而已，只有文化才能讓城市變得偉大」，幾年來致力於文化發展的新願景，一方面鼓勵創意產業的提昇，一方面積極投入古蹟與歷史建築的維護、再利用，使得台北成為全球華人城市中既傳統又現代、既典雅又流行的文化首都。謝長廷在高雄市長任內堅持：「城市不需追求NO.1(第一)，但要追求Only One(唯一)」之信念，讓昔日的工業城逐漸轉型為重視城市美學之都市。宜蘭縣憑藉著陳定南、游錫、劉守成等縣長的用心經營，創造了宜蘭運動公園、冬山河親水公園、羅東運動公園、武荖坑風景區、宜蘭縣政中心、傳統藝術中心、宜蘭厝等知名的「宜蘭經驗」。這些理念的醞釀及落實，代表著台灣部分地方希冀擺脫「第三世界」形象的轉型軌跡。

回頭檢視自己，自民國八十一年底解除戰地政務以來，金門的願景到底是什麼？這些願景能否帶動地方發展？該怎麼落實這些理念？建設的內涵應該是什麼？這些問題似乎乏人深思。最常聽到的說法是：「做這些工程就是因為老百姓要建設，要把戰地政務時期的落後追上來，最好能像廈門一樣」。姑且不論金門是否真能搖身一變成為廈門(或香港、澳門)，對一個擁有豐厚人文與自然資源的金門來說，城鄉魅力的形成關鍵不在推土機、怪手式的建設，更多的應是保存、保育、維護與經營。沒有人文思維或保育理念的建設，就是一種破壞，絕對會失去自己的特色。該靜下來思考，我們要追求的是「大」而無當，還是偉大、永續、值得後人稱許的建設。

跟誰接軌

「讓兩岸認識金門，讓金門走向世界」是掛在縣府的一個精神標語，某個程度也代表縣府團隊的施政理念。跟世界接軌，自然也被喊得漫天聲響。從字義上來理解，很容易誤以為「接軌」就是調整自己、使之與別人相同，也就是「一致化」的過程。但多數人忽略了，「接軌」更重要的意義是全球化概念下的區域分工，亦即每個地方該如何與別人進行分工、互補，「特色化」才是接軌真正之目的。

從我的觀點來看，作為兩岸中介角色的金門，「閩南原鄉、台灣窗口」是可行的定位。前者針對台灣或世界遊客的體驗，後者滿足大陸遊客的期待。另一方面，讓金門成為閩南文化圈中的異質場域(heterotopias)，愈來愈重要，如在廈泉漳大力推動現代化、人工化之際，我們重視傳統風貌的維護及自然環境的保育；盡力使金門或烈嶼保存戰地氛圍，成為人們值得憑弔、體驗的歷史場景；或使這裡成為民主、法治、自由、活力台灣社會的最佳展示窗口，甚至扮演台灣精品行銷閩南市場的經濟新前線：：：等。換言之，以歷史保存、生態保育為核心的「異質地誌學」(heterotopology)式的建設方向，才會是金門跟其他地方接軌時有利的策略。

緩慢的生活美學

相對於都市的快速變遷、擁擠衝突、冷漠無情、流動不安的生活特質，鄉村是另一種對照，緩慢永恆、開朗舒適、親切有情及寧靜致遠。十九世紀末以降西方工業都市狀態(urbanism)，充滿了失序與混亂，從英國作家狄更斯(Charles Dickens，1812~1870)︽雙城記︾(A Tale of Two Cities)中所描繪的悲慘底層社會生活方式，可見一斑。從那個時候開始，追求田園生活的反都市情結(anti-urban complex)一直是存在於人們的感覺結構中。往往都市愈繁華，心靈愈空虛，關係愈疏離，愈需要覓得一方淨土。

金門緩慢的島嶼生活，相對於台灣西部及閩南沿海城市的擁擠，是極為珍貴的生活品質。很可惜，一部份生活在島上的人們並不懂得珍惜，他們似乎期待寬闊快速的道路(殊不知台灣、澎湖不當的道路經常造成車禍傷亡)、想像輪船雲集的商港(台中港、蘇澳港的寂寥景況已是教訓)、吹捧規模宏大的文化園區(各縣市多的是只有硬體而無營運計畫的「養蚊子」場館)，每年讓為數可觀的預算，砸在不一定有效益的工程上，獨厚營造廠商，卻斷送了金門的未來。

其實，我們該思考的是：能否讓這座島嶼更加悠閒、更具人性化，讓大家口中「綠化高、空氣好、塞車少、壓力小」的金門能維持下去，重思緩慢的生活美學及生活哲學，有其必要性。試想，如果將一條時速七十公里的道路降至五十公里，許多移山式的工程手段就不需要了，既保有環境品質又節省經費，不就是雙贏嗎？

為「後小三通」時代做好準備

在兩岸春節包機突破之後，隨之而來的貨機、客機正常化是大勢所趨。在「後小三通」的時代，金門恐怕才真正面臨邊緣化的危機。缺乏高明的願景、缺乏細膩的整體規劃，以及缺乏能堅持理念、信任專業、具溝通協調、具執行力的施政團隊及議會，只會流失競爭力、流失正確發展的契機。我確信開開馬路、做做零星工程、被動式回應現實發展的都市計畫，絕對不足以因應這樣的危機。

金門的發展，不是繫於每日有多少台商中轉，也不在於道路的寬度、車流的速度。我們要與中國大陸競爭，絕不在「製造經濟」的領域，而是在「知識經濟」、「風格經濟」或「美學經濟」。經濟學中的生產條件，不再只是土地、勞力等成本的考量，更在於生活條件、生態條件的優劣，因為唯有如此才能吸引一流的人才，並提供其研發、創新設計的文化土壤。簡言之，新經濟的關鍵是人才，而這群人又最重視優質的居住環境，努力讓金門成為二十一世紀的鼓浪嶼，成為閩南生活圈中最閒適、最具魅力的城鄉，已是迫在眉梢的課題了。

但走出機場，我看到的是金門島兩片肺葉之一(東部太武山、西部乳山中心林是金門島兩片主要的森林區，是金門之肺)的山林被推土機無情輾過。在裸露的山丘，哭泣的木麻黃，我萬分自責，無言以對。