車船處曾經因為出包被處罰過一次，那是航港局來抽查，發現少了一個輪機長。船長和船員算艙面的，不能頂替技術人員，但船長可以補船員的缺。輪機長和技匠屬引擎部門，輪機長可以補技匠的缺，缺可以向下補，不能向上頂。每次罰款為六萬到三十萬元，因為是初犯，被罰了六萬，後來沒有人再敢僥倖行事，無形中也保障了船客安全。
小三通
民國九十年一月二日，兩岸小三通首航，金門這邊原本安排民營的海安號跑這一趟，不知道中間出了什狀況，最後還是決定讓官方負責，派出太武輪跟浯江號，抽調了媽朝和陳安全兩位船長過去支援。
　　太武輪於民國八十六年建造，是艘大船，吃水深，當時九宮碼頭還未完全擴建，金門的潮差大，碰到乾潮根本無法靠岸，造好的太武輪一年開不到幾趟，只能等大潮海水漲滿才牽出來兜兜風，開個幾趟又停駛，就像家有千萬名車，卻沒有馬路可跑，所以太武輪實際上航行次數很少。
　　小三通金廈首航從料羅港出發，太武輪由當時的總船長媽朝掌舵，屬客船，載了包括陳水在縣長在內的「金廈通航參訪團」一百九十四人；陳安全負責浯江號，屬貨船，船艙堆滿高粱酒、各式禮品跟參訪團的行李。經常往來金烈水道的乘客都知道，太武速度快、浯江慢吞吞，太武在前面開，花了二個多小時，一路航向廈門和平碼頭，跨出兩岸直航歷史性的一刻，浯江還在後面追趕，歷時三個多鐘頭才抵達目的地。
　　從料羅港啟航的小三通耗時過久，很多人身體不適都暈船吐了，碰到風大浪大更是痛苦萬分，後來反映的人多了，才把海關移到水頭碼頭，從水頭出發只要八十分鐘，省了快一半的時間。剛開始每天只有來回一趟船班，不過走小三通的人也不多，同時有一艘民船在跑，是舊船重新整理的，但一段時間就消失了。太武輪跑了二年多，這條水路開始賺錢，民間就有聲音出來，想自己買船來跑，車船處順勢撤出，因為不能與民爭利。說起來很現實，沒錢賺就由公家來賠，有錢賺就改民營。
　　隨著兩岸交流益加緊密，金廈小三通利用率日漸遞增，往返兩地極為便利，形成一日生活圈，又因為有著省時省錢的優勢，成為臺商最便捷的途徑，從最初的一天一班、一年二萬多人次，到新冠疫情停航前的一○八年，全年入出境人次已高達一百九十六萬多，成長飛速，便利了兩岸鄉親。
海中會
　　民國九十一年，金廈兩岸舉行了中秋海中會，約好在海峽中線會合。車船處派總船長媽朝負責規劃，調太武輪執行任務，陳安全又被賦予了開船之責。這次海中會是史上頭一遭，為了保險起見，他們事先沙盤推演，開船過去探查路線、踩點，看看附近有沒有礁石，彩排了好幾趟，希望做足萬全準備，否則一但出狀況會很麻煩，因為這不僅是個人榮辱問題，結果雙方預定的地點，跟最後泊船的位置又不相同。
　　為因應中秋節，相會時間特地安排在晚上，太武輪傍晚七點半從水頭碼頭出發，船上載了近四百位貴客，各家電視台的設備也擺滿船，準備屆時開直播記錄這一場盛會。對岸的新集美號先到，卻沒有停在原本約定的地方，但它是大船，我們的船較小，就配合他們停泊的地點靠過去。
　　陳安全回憶道：「他們的船布置得很漂亮，還在船上放煙火，很熱鬧。後來他們送給我們一個很大的月餅（註：直徑八十一點五公分），拿回太武輪上舉行切餅儀式，雙方都有官方代表參加，還請了歌星表演，大家都很開心，那種感覺真的很不錯！」這月圓人圓的日子，見證了歷史性的一刻，拉近兩岸人民的距離，結果當然是皆大歡喜。
大橋通車
　　為因應金門大橋通車，車船處很早就開始調查，輔導船運部門的人轉業，可以轉業的機構都是縣政府所轄單位，像自來水廠、陶瓷廠、報社、公車處，但是本身又要具備特定條件，就是還要再去考執照，什麼乙級執照、丙級執照，當然也可以考大客車駕駛執照去開公車。
　　等大橋通了，大小金門之間的公車路線及車次會增加，勢必要再招募駕駛員，年輕、退休時間還久的人，比較適合，年長的一把年紀再去開公車壓力過大，意願相對較低，像陳安全這種已屆退休年齡的，覺得還是直接退休比較快活，最後他選擇了優退。
　　大橋完工日期一改再改，政策也一變再變，之前說大橋通車最多再跑半年，後來改口可能會跑一陣子，視乘客人數多寡再停航。日後不會雙向對開，變成一艘船來回跑，不然每艘船的歲修費用高達上千萬；班次也會遞減，本來半小時一班的船，可能要等上一小時甚至更久，大家覺得坐船不再便利，車子一騎、一開就過大金了，搭乘人數自然慢慢減少，「這條水路遲早要斷！」陳安全下了這個結論。
退休
　　早就做好退休準備的陳安全看得很開，縱橫海上五十載的行船人，休閒活動幾乎與海脫不了關係，抓魚、釣魚、撿海螺，興趣單純，閒來無事種種花、寫寫書法，目前是金門縣書法學會的一員，拿過連續兩屆的縣內書法比賽第二名，作品曾經跟著書法學會去對岸辦過交流聯展，陳安全自謙這是一種鼓勵性質。
　　一路行船，半百光陰說長很長，說短也不過滄海一粟，千帆過盡，陳安全回首並不覺得辛苦，他道出自己的感想；「從十六歲當水手到現在，最早行船要打赤腳，不能穿鞋子；現在正好相反，行船要衣著整齊，不能打赤腳。在這裡度過大半輩子，有個工作可以養家餬口，風浪再大都有驚無險，還滿順利的。感謝老婆，把家庭照顧得這麼好，讓我放心在外面上班賺錢，沒有後顧之憂。」退休後他只想先好好休息，再來規劃下一步。
　　經過十分鐘平穩的航行，船駛進九宮，滑順、溫柔的停靠在浮動碼頭，掌舵的船長技術良好，幾乎感覺不到震盪。船員快步走上甲板，從船頭船尾撇出纜繩，套住浮動碼頭的繫纜樁，靠經驗調整著力度與纜繩長度，最後把多餘的繩子來回纏繞在船上的纜樁，牢牢綁住，按下開關，船板緩緩打開落下，人與車輛魚貫而出，結束了交通船的一天，收班！（下）