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最後的總船長──陳安全

發布日期:
作者: 繆筑筠。
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  車船處曾經因為出包被處罰過一次,那是航港局來抽查,發現少了一個輪機長。船長和船員算艙面的,不能頂替技術人員,但船長可以補船員的缺。輪機長和技匠屬引擎部門,輪機長可以補技匠的缺,缺可以向下補,不能向上頂。每次罰款為六萬到三十萬元,因為是初犯,被罰了六萬,後來沒有人再敢僥倖行事,無形中也保障了船客安全。
  小三通
  民國九十年一月二日,兩岸小三通首航,金門這邊原本安排民營的海安號跑這一趟,不知道中間出了什狀況,最後還是決定讓官方負責,派出太武輪跟浯江號,抽調了媽朝和陳安全兩位船長過去支援。
  太武輪於民國八十六年建造,是艘大船,吃水深,當時九宮碼頭還未完全擴建,金門的潮差大,碰到乾潮根本無法靠岸,造好的太武輪一年開不到幾趟,只能等大潮海水漲滿才牽出來兜兜風,開個幾趟又停駛,就像家有千萬名車,卻沒有馬路可跑,所以太武輪實際上航行次數很少。
  小三通金廈首航從料羅港出發,太武輪由當時的總船長媽朝掌舵,屬客船,載了包括陳水在縣長在內的「金廈通航參訪團」一百九十四人;陳安全負責浯江號,屬貨船,船艙堆滿高粱酒、各式禮品跟參訪團的行李。經常往來金烈水道的乘客都知道,太武速度快、浯江慢吞吞,太武在前面開,花了二個多小時,一路航向廈門和平碼頭,跨出兩岸直航歷史性的一刻,浯江還在後面追趕,歷時三個多鐘頭才抵達目的地。
  從料羅港啟航的小三通耗時過久,很多人身體不適都暈船吐了,碰到風大浪大更是痛苦萬分,後來反映的人多了,才把海關移到水頭碼頭,從水頭出發只要八十分鐘,省了快一半的時間。剛開始每天只有來回一趟船班,不過走小三通的人也不多,同時有一艘民船在跑,是舊船重新整理的,但一段時間就消失了。太武輪跑了二年多,這條水路開始賺錢,民間就有聲音出來,想自己買船來跑,車船處順勢撤出,因為不能與民爭利。說起來很現實,沒錢賺就由公家來賠,有錢賺就改民營。
  隨著兩岸交流益加緊密,金廈小三通利用率日漸遞增,往返兩地極為便利,形成一日生活圈,又因為有著省時省錢的優勢,成為臺商最便捷的途徑,從最初的一天一班、一年二萬多人次,到新冠疫情停航前的一○八年,全年入出境人次已高達一百九十六萬多,成長飛速,便利了兩岸鄉親。
  海中會
  民國九十一年,金廈兩岸舉行了中秋海中會,約好在海峽中線會合。車船處派總船長媽朝負責規劃,調太武輪執行任務,陳安全又被賦予了開船之責。這次海中會是史上頭一遭,為了保險起見,他們事先沙盤推演,開船過去探查路線、踩點,看看附近有沒有礁石,彩排了好幾趟,希望做足萬全準備,否則一但出狀況會很麻煩,因為這不僅是個人榮辱問題,結果雙方預定的地點,跟最後泊船的位置又不相同。
  為因應中秋節,相會時間特地安排在晚上,太武輪傍晚七點半從水頭碼頭出發,船上載了近四百位貴客,各家電視台的設備也擺滿船,準備屆時開直播記錄這一場盛會。對岸的新集美號先到,卻沒有停在原本約定的地方,但它是大船,我們的船較小,就配合他們停泊的地點靠過去。
  陳安全回憶道:「他們的船布置得很漂亮,還在船上放煙火,很熱鬧。後來他們送給我們一個很大的月餅(註:直徑八十一點五公分),拿回太武輪上舉行切餅儀式,雙方都有官方代表參加,還請了歌星表演,大家都很開心,那種感覺真的很不錯!」這月圓人圓的日子,見證了歷史性的一刻,拉近兩岸人民的距離,結果當然是皆大歡喜。
  大橋通車
  為因應金門大橋通車,車船處很早就開始調查,輔導船運部門的人轉業,可以轉業的機構都是縣政府所轄單位,像自來水廠、陶瓷廠、報社、公車處,但是本身又要具備特定條件,就是還要再去考執照,什麼乙級執照、丙級執照,當然也可以考大客車駕駛執照去開公車。
  等大橋通了,大小金門之間的公車路線及車次會增加,勢必要再招募駕駛員,年輕、退休時間還久的人,比較適合,年長的一把年紀再去開公車壓力過大,意願相對較低,像陳安全這種已屆退休年齡的,覺得還是直接退休比較快活,最後他選擇了優退。
  大橋完工日期一改再改,政策也一變再變,之前說大橋通車最多再跑半年,後來改口可能會跑一陣子,視乘客人數多寡再停航。日後不會雙向對開,變成一艘船來回跑,不然每艘船的歲修費用高達上千萬;班次也會遞減,本來半小時一班的船,可能要等上一小時甚至更久,大家覺得坐船不再便利,車子一騎、一開就過大金了,搭乘人數自然慢慢減少,「這條水路遲早要斷!」陳安全下了這個結論。
  退休
  早就做好退休準備的陳安全看得很開,縱橫海上五十載的行船人,休閒活動幾乎與海脫不了關係,抓魚、釣魚、撿海螺,興趣單純,閒來無事種種花、寫寫書法,目前是金門縣書法學會的一員,拿過連續兩屆的縣內書法比賽第二名,作品曾經跟著書法學會去對岸辦過交流聯展,陳安全自謙這是一種鼓勵性質。
  一路行船,半百光陰說長很長,說短也不過滄海一粟,千帆過盡,陳安全回首並不覺得辛苦,他道出自己的感想;「從十六歲當水手到現在,最早行船要打赤腳,不能穿鞋子;現在正好相反,行船要衣著整齊,不能打赤腳。在這裡度過大半輩子,有個工作可以養家餬口,風浪再大都有驚無險,還滿順利的。感謝老婆,把家庭照顧得這麼好,讓我放心在外面上班賺錢,沒有後顧之憂。」退休後他只想先好好休息,再來規劃下一步。
  經過十分鐘平穩的航行,船駛進九宮,滑順、溫柔的停靠在浮動碼頭,掌舵的船長技術良好,幾乎感覺不到震盪。船員快步走上甲板,從船頭船尾撇出纜繩,套住浮動碼頭的繫纜樁,靠經驗調整著力度與纜繩長度,最後把多餘的繩子來回纏繞在船上的纜樁,牢牢綁住,按下開關,船板緩緩打開落下,人與車輛魚貫而出,結束了交通船的一天,收班!(下)

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