金門大橋（Golden Gate Bridge）是美國舊金山的地標。它跨越舊金山灣和太平洋的金門海峽，南接舊金山的北端，北接加州的馬林。金門大橋的橋墩跨距1.28公里，是世界上第一座跨距超過1000米的懸索橋，寬度27.5米，雙向共6條行車線，橋塔高達227.4米，全橋總長度是2.74公里。橋身的顏色為國際橘，和周邊環境協調，大橋在金門海峽常見的大霧中顯得更醒目。這座大橋結構新穎，外觀超凡脫俗，建築與自然結合，最有氣勢，最為壯觀的，被國際橋樑工程界認為是美的典範，美國建築協會評為現代的奇蹟之一。
金門大橋在1989年大地震後，制定了加固計劃，維護工作中，給橋身不斷塗刷油漆是一件大工程。金門大橋是世界上最著名的自殺場所之一，自殺的人數估計現在已達1300多人。在過去5年，平均每兩個星期就有一個人從大橋上投海。由67米高的橋面上跳下，以時速120公里的速度，4秒衝落海面，便找不到屍首。管理會決定投資200萬美元，研究安裝護欄的可行性。該橋施工時的一項獨特的設計是橋下有一個安全網。施工中有11人摔死，而19人則因安全網而獲救。這19人成為了一個「去地獄的半路俱樂部」的榮譽會員。
看看我們的金門大橋將成為金門的地標，能不能在世界建築界出人頭地？路線規劃起點於小金門后頭地區，跨越金烈水道進入大金門端湖下南方，路線長度約5.34 公里，其中跨海部分長約4.78 公里，預定99年底進行招標施工，民國104年完工，這座台灣最長跨海大橋，斥資57億元。看看廈門海滄大橋是世界第二、亞洲第一座特大型三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋，也是廈門市歷史上投資最大的交通工程項目，工程全長5.93公里，主跨648米，工程概算總投資28.7億人民幣。海滄大橋工程於1996年動工，三年後順利通車。
金門大橋五種造型，由鄉親來票選。哪有五種造型？我只看到一種，沒有第二個選擇。由五個全景圖看來，橋就是只有一個樣式，沒有第二樣。由同一個設計師，在同樣一個架構上變出五樣，如此而已。為什麼不跟國際接軌，開放國際競圖，初選出三、五種最好的樣式，再讓鄉親做最後的選擇，後續建築也要開開國際標吧！我對金門的建築或設計已經沒有信心，因為看了傷心就常常訐譙！大把的銀子丟到海裡，也要會激起美麗的浪花。
候選的五圖（其實是一個造型）不是不好，也很新穎，個人總覺得氣勢太纖弱，不夠壯觀開闊，需要設計那麼多橋墩嗎？就不能少橋墩長跨距？海上五組索墩，過多的直線短細索，不如一巨索飛渡，一條簡潔曲線，柔美橋的身段，舊金山、海滄俱是如此。我最沒有創意的想法：不如把舊金山的金門大橋移植過來，篡改成適合金門使用的金門大橋。預算實在太少了，理想只是一個空想，難道金門就只是這樣一個小格局嗎？跟廈門接軌都有點問題，如何走向世界！金門的地標，除了高大的高粱酒瓶外，難道就不能創造更偉大的？