台北捷運蘆洲線通車了，台北縣、市政府宣布一個月的通車試營運期，讓民眾免費搭乘。蘆洲線沿線車站明亮的採光，具有高度安全設計的月台閘門，寬闊的公共空間，清晰的動線規劃，以及點綴在各站的藝術裝置，令人眼睛為之一亮。蘆洲的地理位置雖然不算偏遠，但與北市之間隔著三重市，往來費時，捷運通車後，它與北市的通勤距離立刻拉近，現代化都市的風貌馬上展現出來。
大台北地區的捷運網經過近二十年來的規劃建設，網絡不斷延伸，捷運站所到之處，點石成金，馬上為週邊帶來商機。值得一提的是，這些年來民眾搭乘捷運所養成的習慣，例如排隊候車，在電扶梯上靠右站立好讓出空間給趕時間的乘客，或者在車廂內保持安靜，不大聲喧嘩，以及遵守捷運站內禁飲禁食規定，這種展現群體公德的優質生活文化，與地面交通人們爭先恐後的叢林景象截然不同。
一九九三年春天，台北捷運木柵線開始進行通車測試，不料發生火燒車事件，引起軒然大波，也讓國人對台北捷運前景產生疑慮。那時候，我剛好第一次出國在莫斯科旅行。初春的早晨，我從下榻的Cosmos飯店走向冰雪覆蓋的街角，跟隨人群魚貫進入深達地底五六十米的地鐵車站，內心充滿震憾，不僅是因為綿長的電扶梯轟隆轟隆的聲音在耳邊響起產生的奇特感受，看到密如蛛網的地鐵指南，地鐵站內精工雕琢的廊柱與走道，高高懸掛的水晶吊燈，讓人彷彿置身在華麗的皇宮內。列車在地底穿梭奔馳，人們從甲地到乙地，只須在地表之間作進出移動，這頭進去，不久後從另一處的地底層冒出。那種經歷，真是一種全然陌生而又深刻的體驗。
當時蘇聯剛解體不久，經濟急速惡化，民生物資奇缺，市民為了謀生，紛紛在地鐵站出口列隊拍賣家當，或籌錢賺取生活費，或以物易物以填飽肚皮。衣衫依然光鮮的俄羅斯人，有的拎著一小籃蔬果，有的手持油畫、樂器、集郵簿或寵物等待價而沽，把地鐵站當成市集，蔚為奇觀。莫斯科地鐵曾經是展現蘇聯社會主義光芒的重要景點，如今地鐵站前的民生困頓景象，顯現出這個過氣的帝國黯淡無光。
後來，我在一些國家城市搭乘地鐵，也有不同的觀察心得，像新加坡、香港這麼高度城市化的地方，地鐵設備簡單，雖同樣具有便捷的功能，但令人感覺像在吃陽春麵；歐洲一些城市的地鐵，或因為歷史悠久，已呈現老邁的疲態，無論其空間設計，整潔情況，列車準點率或是現代化程度，都遠不及台北的捷運。或許是因為台北捷運起步較晚，同時台灣的資訊工業發達，所以能夠後來居上。
適逢台北舉辦國際花卉博覽會，搭捷運，看花博，真讓人有一種幸福、快樂的感覺。