陀螺儀是一種用來感測與維持方向的裝置，多用於導航、定位等系統；有「飛機眼睛」的暱稱。它的功用概分為四項：一、顯示目前飛機飛行的姿態。二、顯示發動機以及飛機上各系統運轉操作的情況。三、顯示飛機目前的飛行高度、飛行方向等飛行資料。四、在長途飛行中，可自動操控飛機，減少駕駛員的疲勞，以促進飛行的安全和舒適。
有著這樣靈魂之窗美稱的器材，在數十萬項航空器材的儲存庫裡，絲毫沒有特殊的地方，它就僅是一項器材而已，最多也僅是一項NO GO ITEM而已。航空業者，藉著科學、E化與作業的規定流程，管理儲存撥發，供應著航機應該更換的料件；從未有過失誤；更別說是器材失蹤不見了。
只是在一個深夜，有兩顆陀螺儀消失了，在24小時輪班看管的倉儲中不見了。當然，這已是數月之後才發現的可怕事實：它們沒有被換裝在飛機上，也不在應該儲存的架位中。
他們焦慮的翻查撥發記錄上的撥發與領用單具上的人名與時間。只是請領的員工，說他的電腦密碼一定被盜用了，他根本沒有領用這些器材，也沒有換裝這些器材的指令，他不會發了神經似的請領器材，增加自己的工作。他們又反覆的詢問管理庫房的人，倉管的人員也無辜的答覆，每天經手數百項的器材，怎會特別注意或記得這項航材。
他們又再進一步的研究有如鬼畫符的簽名字跡，就更陷入天書的困惑裡了。只是「飛機的眼睛」確實不見了，像在百慕達三角洲裡的神秘失蹤的飛機與船艦一樣，沒有任何的痕跡。
管庫的人宣稱管理了幾十年，都是如此運作，從未有遺失的前科？請領的人，更是無辜的說：不知誰用了他的員工密碼，他也是受害人之一。只是，上級不同意也無法瞭解這樣的解釋。
在一次又一次召開的檢討會中，眾人聚焦的重心的都放在責任的歸屬、懲處的輕重層級與範圍的大小。當然，一些的防範措施也開始實施與建立了：請領料的人一定要簽寫看的懂的楷書，還要核對員工的證件；庫房的進出口都加裝了監視系統；庫房也變成了重地，非洽公人員嚴格禁止進入。
終於在一連串的改善措施與懲處名單定案之後，神秘的失蹤事件，也淡化的漸漸消失了。僅剩下了一些如漣漪般的小小抱怨：誰是害群之馬？那些陀螺儀到底有什麼用？與上級傳來的暗示：「它們沒有遺失，只是尚未找到而已。」
事件似忽到了落幕的時候了。可是，那兩顆遺失的陀螺儀，竟真的像幽浮一樣消失了，沒有人或也可說沒有能力，再去追索它們的下落。只剩下上級有些外交辭令的說法：它們沒有遺失，只是尚未找到而已。
這樣的說法，除了讓那些受到懲處的人，感到冤屈外。更讓人覺得，世界上的事真的可以小事化大。只是當大事演變的無法解決時，又可以大事化小，小事化為無事般的無痕無跡。
飛機的眼睛，遺失了，可以再買。可是，人的眼睛，卻清楚的看著這一幕幕的演變，正如愛爾蘭的劇作家王爾德所說的：「真相很少單純，也絕不簡單。」只是，人們總喜歡在單純中生活，並在簡單中思想；誰會用心的真正去想、去費神破解一個不單純的真相！
那些判人記過的人，或許也應該記一個過；才是這齣遺失記的公平結局。