上個月臺大城鄉所所長夏鑄九教授在「金馬歷史回顧與展望學術研討會」中建議金門的戰略定位為：「海峽的特許城市」。他認為：金門不再是離島，而是海峽中的介面，「交通，既是有助積累的資本流通速度，也是社會動力的表現。」因此應規劃方案，使金門透過共享機場，輕軌雙橋，海峽高鐵，網絡節點……等等，連結福建海西與台灣西海岸兩個都會區域的崛起。夏教授之言，誠然一語中的，說出了許多金門人的心聲，問題是金門發展定位不明，迄今中央仍未完全摘掉金門戰地的帽子，以致一切的「規劃」、「定位」，最終都淪為空談。
事實上，金門自解除戰地政務以來，中央乃至金門各界對金門發展願景所提出的「規劃」、「定位」，可謂汗牛充棟，但其中除小三通的「人員中轉」略有成效外，其餘幾乎都「胎死腹中」，不再有人聞問。結果導致近二十年來，金門建設的牛步化，比之於大陸二、三線城市，大感不如，遑論一線城市，常往來於金廈的鄉親，感受應更為深刻。
以發展觀光而論，金門擁有綿長的海岸線，水清沙白，原是闢建休閒渡假區的理想地點，但因戰地帽子未除，軍方目前在金門仍佔有大片的土地，許多潮間帶上下五百公尺的開發，都必須經過軍方同意，海岸休閒設施的規劃與開發進行也跟著受限，更遑論地雷清除之進度，根本完全掌握在軍方手上，以烈嶼西海岸為例，其正對面正是廈門的椰風寨海灘，烈嶼西海岸的沙灘品質，與之相比毫不遜色，但椰風寨早已開闢為聞名遐邇的遊樂區，年年均締造豐厚的觀光產值，但烈嶼的西海岸，至今卻仍遍佈軌條砦，沙灘上的雷區清除，也極緩慢，加上仍有國軍駐守，恐怕烈嶼西海岸目前所有的觀光規劃，只能淪為「紙上談兵」了。
再以區位貿易而言，金門緊靠大陸，原具有發展為兩岸物流中心的優勢，以大陸民眾對臺製產品的喜愛程度，只要政策允許，金廈（金嶝）大橋一旦開通，便會有源源不絕的「新馬幫」，開著大貨車，不遠千里來到金門補貨，這種貿易規模將會超過邊區貿易，問題是政策不明確，戰地帽子未除，不但金廈（金嶝）大橋的建設，猶如空中樓閣，甚至連金門大橋的興建，也是一波三折，目前大橋的主體工程，仍未開工，經費攤派，更是迭有紛爭，若2012政黨再度輪替，筆者實在擔心「煮熟的鴨子會飛走」，因為與核四相比，金門大橋實在不算什麼。
「說一丈不如行一尺，知之深不如行之著。」金門現階段所欠缺的絕不是紙上的「計畫」，或嘴上的「定位」，而是實際的行動，不過在行動前，請先摘掉金門戰地的帽子。