隨著「小三通」每年入出境旅遊人次突破百萬，再加上陸客「一日遊」、「自由行」政策的開通，金門成為兩岸民眾往來之重要樞紐，特別是尚義機場到水頭碼頭的主要聯絡道路，更因商機無限而成了觀光產業的兵家必爭之地。對此，筆者喜憂參半，喜的是金門的觀光前景一片看好、憂的則是這幾條由許多鐵皮屋所打造的「新黃金路線」又能撐多久？
兩岸全面大三通，台、陸空中航班天天直航，小兩岸金廈之間的小三通卻沒有受到太多的影響，主因為小三通仍有價格上的競爭優勢，特別是它還是具有一定的便利性。經常需要削價競爭的旅行業者在操作陸客團體來台旅遊，也多會選擇走小三通、經廈金前往台灣寶島。但由於屬於過境性質，這些陸客團體在金門停留的時間相當有限、甚至連吃頓飯的機會都沒有，有意搶食這塊大餅的地區特產業者，其廠址所在的地理位置就顯得格外重點，許多不在主要交通動線上的業者已被迫做出遷廠的計畫，紛紛向伯玉路、西海路與環島南路等碼頭往機場主要聯絡道路靠攏！
讓我們現在來檢視一下這些所謂的「新黃金路線」鄰近景觀，有些新式建築加緊趕工、有些利用舊有房舍裝潢翻新，但也有些屋廢牆頹、一片荒蕪；甚至還有許許多多的鐵皮屋舍，部分違法加蓋在一般民宅之上，部分則是合法地對外使用。大家試想，如果我們就是這些停留的時間相當有限陸客、觀光客，面對這幾條「黃金路線」所呈現的亂象，我們還能夠對以「觀光立縣」自豪的金門留下多少美好印象呢？
如果說，機場與碼頭是金門的門面，那這些主要聯絡道路就將是金門的整體縮影，當政府投資大筆經費在提昇機場、碼頭軟硬體設施的同時，筆者也建議有關部門，要對這些緊臨「新黃金路線」的建築好好管一管了。除要對新申請的建物嚴格把關之外，針對原有違章建築也應加以列管，在民意至上公權力無法充分伸張的此一年代，編列預算協助整建不失為一折衷辦法，才不會讓鐵皮怪獸持續迫害「新黃金路線」，甚至因此影響金門觀光旅遊的「金字招牌」，而所有的金門人才不會因此「有了面子卻失了裡子」！