島波海道位於日本本州與四國、九州的瀨戶內海，是從廣島縣尾道市連結愛媛縣今治市汽車道的美稱，全長約60km。車道用11座橋連接海上的向島、因島、生口島、大三島、伯方島、大島等6個島。1999年全線開通，各座橋上都設有自行車和行人專用道路，現在除已成為島民重要的交通道路，更是國際聞名的觀光勝地。
聯結大小金門的「金門大橋」已正式動工，預計在105年8月就能完工通車，「七分觀光、三分交通」的金門大橋有沒有像「島波海道」規劃的自行車與行人專用道路呢？答案是有的！
縣府工務局長許鴻志證實，金門大橋是雙向四線道路，由於初期車流量不高，所以橋面上兩外側車道已規劃為自行車與行人專用道路，未來地區民眾與兩岸三地遊客將可直接騎著鐵馬往來於大小金門之間，體驗一下類似「島波海道」在海上飛翔的快感。
許鴻志並透露，未來如果大小金門車流需求提高，甚至真的連到廈門本島，橋面上的自行車道可活用再規劃為汽車道。自行車友也別擔心，因為我們的橋墩設計夠強，自行車道將以附掛的方式繼續存在著，也難怪日前副縣長吳友欽在接待來自廈門的自行車友時，能大膽邀約以後直接騎到小金門來趟真正的環「金門島」之旅。
還記得金門大橋規劃時，曾有一派說法擔心有橋了，觀光客未來在小金門停留的時間就少了，甚至連吃一頓飯、消費的時間都沒有，但如今看來倒是不用過度悲觀。特別是如今，組團式的行程已漸漸被自由行、背包散客所取代，以機車、自行車遊小金門的旅客人數、其停留時間也會比以往組團式的更多、更長。
有了橋，烈嶼地區民眾不用再擔心緊急就醫與往來大金門的交通問題，但卻有一課題要面對！那就是未來的觀光人潮可以預見，我們要開始擔心未來有否接待能力，又有什麼可以留住觀光客，讓觀光客願意掏出口袋中的錢財來繁榮烈嶼地區的經濟了。
金門的「島波海道」還在金廈水道上加緊趕工，但烈嶼地區的經濟可就不能急就章，而是該儘早透過完整地規劃、積極地招商動作，讓她的未來不再只是「小」金門而已。