最近筆者在FB中，經常看到鄉親將金門的風景照片PO上來，其中有幾張公路的風景照，頗引起筆者的注意，這些景觀是楓紅或櫻紅的行道樹，夾者一條狹窄的戰車道，美則美矣，不但承載了許多鄉親學生時期的美好回憶，地區部分的文史工作者，可能也希望能保留這些道路，作為戰地史蹟的一環。問題是目前這些戰車道仍有實際的公路功能，每天仍有絡繹不絕的車輛行駛其上，然而這些戰車道基本乃為戰車能迅速投入戰場而設計，並非標準的公路，尤其對腳踏車的騎士而言，更是充滿了潛在的危險性。
首先，這種路面過於狹窄，汽車、機車、腳踏車，甚至行人，皆共用此道路，便有人車爭道的危險，這種危險隨著地區觀光人數的爭加而遞增，加上這種路面是由兩條水泥路面，中間再鋪以石塊構成，機車、腳踏車行駛其上，猶如考驗其駕駛技術，若再貪看美景，車禍可能就此發生；其次，這種道路部分路段的坡度過大，戰車乃履帶車輛，爬坡能力佳，汽車、機車或能跟進，但騎腳踏車騎士恐怕就要氣喘吁吁了。「魔鬼藏在細節裡」，金門要發展成為觀光休閒島，人性化的道路設計，是一個無法迴避的問題。
最近臺灣的腳踏車旅遊的項目，十分風行，許多著名的風景區，例如日月潭，早已融入腳踏車的旅遊設計，日月潭著名的環潭單車步道共約為33公里，一路上可連接四大廟、八大步道和四大碼頭，由於設計完善，去年更被美國CNN評選為全球十大最美的自行車道之一，目前已是臺灣單車族群旅行的新焦點。再以筆者目前所居住的桃園八德地區為例，該地區並非以觀光資源見長之地，但地方政府卻能充分掌握其地勢平坦的優勢，不論是公園或道路設計上，都能充分將腳踏車的需求納入，近來也經常可看到許多專業的腳踏車騎士來本地騎車，雖不敢說對促進地區觀光有什麼推波作用，不過逐漸發展出地區的旅遊特色，則是可以預期的。
數年前，筆者曾帶著兒女返金旅遊，曾在金城公車站借過腳踏車，手續極為簡便，車況也頗佳，顯見金門早已注意到發展腳踏車的旅遊項目，而且也開始著手規劃，未來如果能整合既有道路，完成環島的腳踏車專用道設計，甚至配合金門大橋之興建，還可將腳踏車專用道，延伸至烈嶼，對於發展金門的特色觀光，應有一定程度之助益。