有關小三通，最近有兩則新聞頗引人注意：一則是金馬小三通面臨人潮減少的問題，金門上半年就少8萬人，馬祖甚至可能出現停航的窘境，已有立法委員要求中央減少陸客通關的簽證手續，以為因應；另一則是大陸其他省市到廈門的暫住人口，赴金一日遊延伸為兩日遊的政策，已於本（7）月16日開始正式實施。這兩則新聞看似無關，其實後者乃是前者的因應措施之一，說明了小三通對金門的生存發展具有多層次的戰略意涵。
小三通作為一條兩岸的往來孔道，對金門的發展而言，其實呈現出交通、旅遊及貿易等三個不同層次的意涵。首先就交通而言，由於目前金門對臺灣六大機場均有固定航班，不但有價格優勢，航程的選擇性也頗佳，已成為兩岸直航外的另一條路徑，近來雖然受兩岸海空直航航線擴充之影響，人數略為下降，但每年仍有百餘萬的往來人次，前途仍有可為。其次就旅遊而言，金門有戰地、閩南、僑鄉等多元的文化內涵，然受限於觀光發展政策的起步較晚，周邊的旅遊配套設施嚴重不足，加上簽證及天數等人為限制，目前雖無法吸引大量陸客循小三通來金旅遊，不過正在改善之中。最後就貿易而言，由於金門擁有緊靠大陸的地理優勢，小三通又連結了兩地，加上臺製產品一直在大陸消費者心中有極高接受度，未來若能推動金門成為臺灣商品的櫥窗，並配合金廈、金嶝大橋之興建啟用，大陸的大、中盤商，甚至一般的消費者，便可直接驅車前來金門大量採購，其所締造的經濟產值，不僅可繁榮金門經濟，更因櫥窗展示的曝貨率提高，甚至有可能讓臺灣許多頗具特色的傳統產業重現生機，減少全球化所帶來的衝擊。
不可諱言，小三通自實施以來，金門所彰顯的大都是交通的意涵，除繁榮了一機一港外，一般民眾受惠有限，不過，近年來已漸次往旅遊方面去調整，旅館、道路、遊樂設施正逐一規劃中，未來榮景可期，赴金一日遊延伸為兩日遊的實施，只是開始，不過筆者更迫切期盼的是小三通在貿易功能方面的突顯，這部分只要中央在政策上鬆綁，自會有源源不絕的資金投入建設，例如最近台灣光彩促進會便主張成立「烈嶼自由經濟示範區」，並計畫以BOT方式，向有關單位提出興建金廈大橋之申請，即是明證。如果此一構想獲得實現，金門將搖身一變成為兩岸的經貿重鎮，影響極為深遠。
我們希望因小三通之便利，促使金門逐漸發展為兩岸的經貿重鎮，而不僅僅只是目前「過境式」的橋樑功能。