金門自中國大陸接水，雙方近期內就將展開實質技術性討論，並可望在2016年下半年完成通水；縣府強調水質跟國內數一數二的翡翠水庫相較毫不遜色，再加上自主性水源維持60%的原則，沒有太多安全上的顧慮，故此一政策曝光後普遍獲得正面看法，而兩岸關係也將因此邁入另一里程碑。
海底管線接水政策的確定，形同宣布早年規劃的「大橋先行、水電附掛」的構想正式落空，樂觀的人認為：「一步一步來」，但持負面想法的人則不禁要批評：「中央政策太過保守，總是要一百給五十」。
水、電與交通是離島地區普遍性的問題，是要高度發展就要尋求突破的瓶頸，金門因地理位置鄰近大陸，隨著兩岸關係的好轉，喊了10幾年的民生訴求終於水到渠成。如今水就要來了，我們自然要問：「什麼時候『來電』呢？」、「金廈大陸還蓋不蓋？」。
根據台電金門營業處提供的資料指出，金門每度電的發電成本約為11元，但只跟民眾收取約3元的費用，也就是金門每用上1度電，該公司就要賠上8元，賣得愈多、虧愈大，過去2年虧損金額都在新台幣20億元左右，也難怪自大陸引電的聲音馬上就跟著出現。
再者，還記得總統馬英九2008年連任成功後就曾到「金嶝大橋」金門五龍山端勘察，頗有為該橋背書的意味，但自此以後就未再提起，中央給得卻連接大、小金門的「金門大橋」，以致「金嶝大橋」就像另一座「選舉浮橋」又沈了下去。
今年3月，翔安國際機場總工程曾煥金一行抵金參訪時指出，該機場規劃藍圖已預留給我方使用的空間，金廈共同機場也非不可能；但我方中央「要一百給五十」、凡事綁手綁腳的的作法，相較於中國大陸的大氣度、大格局已顯得太小家子氣。
金門因「小三通」已成為兩岸來往之重要窗口，發展觀光也是未來的主要方向，水、電與交通的需求自然要比其他離島大；再加上金門有其特殊地理位置與背景，絕對有其扮演兩岸「先行先試」角色的資格。因而筆者建議中央在處理金廈「小兩岸」事務應跳脫過去的舊思維來加以因應，而民眾也需以更開闊的胸襟面對，才不會讓金門在各個方面又失了先機。