十月三十一日，由本校及昇恆昌等共同舉辦的「昇恆昌講座--典範人物面對面」，特邀中研院朱雲漢院士，以「迎接21世紀全球秩序重組的挑戰」為題，發表演講：針對中國大陸的再起，以致帶動全球秩序的重組，朱院士認為我們應跳脫以西方為中心的思維。尤其是，當德、法、義、英等國不顧美國反對，加入亞投行後，我們更應打開「本土」的封閉束縛，發揮以小事大智慧，共拓願景。
在這場大視野，有別於「動輒本土」情結的演講，我特別關注到中國大陸「一帶一路」的世紀工程。或許是故國的情愫；絲路的憧憬，對於這條「陸上絲綢之路經濟帶」及「海上絲綢之路」，姑不論其成功後，對世界經濟預可帶來的驚濤駭浪局面，尤有一股莫名的好奇：一端是發達的歐洲經濟圈，另一端是極具活力的東亞經濟圈，由此所帶動的中亞、西亞、南亞以及東南亞之發展，進而輻射到非洲，其變天易地的新局面，似乎漢唐聲威重回歷史舞台，而其天下利更不言可諭。尤其是與大陸一衣帶水的金門，更有其歷史契機。因為：與金門素有因緣的「泉州」，已被定為「海上絲綢之路先行區」。
易言之，金門若能與一水之隔的泉州聯結，就意味著金門有機會擠上世界列車；登上「海上絲綢之路」。思及此，不禁拈毫獨笑；因為此中關鍵正是筆者首倡的「金廈大橋」：逕通廈門，北上泉州，一舉登上海上絲綢之列，而船梯正是「金廈大橋」！
不知誰是到菴人！「金廈大橋」，到底是從何時起念？何人動議？大言非夸，此構想，最早是民國八十六年間，筆者首開風氣在媒體披文「金門縣政萬言書」中之一項，包括首議「金門特別行政區」、「中華邦聯」等論。九十年參選縣議員時，更正式列為政見，呼籲藉此接軌海西特區，開拓新局，十餘年來未曾稍懈此議。因而多年來，雖有不少卓彥之士，或另具構想，或續貂此案；但汝歸滄海我歸山，乃至2009「海峽論壇」時，亦辱承贊讚：有關「金廈大橋」之構想，應參考最早提出此論的旅台學人倪振金教授構想，連接大、小金門，進而打通海西特區。
其後在「再造浯洲有請奧斯曼」拙文中，我第三度指出：有奧斯曼才有浪漫迷人的香榭大道，因此，重振金門應從交通做起：除了島內交通應以快速筆直道為骨幹，輔以自行車道、休閒步道，並以原生樹區隔串聯成一片林蔭道路網外。最重要者是連接大、小金門及大陸的「金廈大橋」。而今契機在此，莫非天佑！
面對一個百年不遇，移變轉轍的新局。我們固要跳脫過去習以為常的主流價值，更要有何妨直上須彌峰的準備：以金門言，受天之祐，財政冠全國，若能有效挹注於營造一個基礎建設完整，市容美麗、機能便利、潔淨安全的宜居空間，益以金廈大橋之百年利基，及時搭登海上絲路列車，則金門風華願景，豈是理真論切而已！