近來，三通題材又在媒體中高度發酵，兩岸直航再度躍上檯面，成為朝野攻防、輿論的焦點話題。

其實，兩岸「三通」，不論是「香港模式」，或是經由第三地，百分之八十早已在通了，差的只是「直航」而已。

而當下的兩岸之間，真正有制度化的直航，就數兩岸政府公認的「小三通」模式。

全國一般民眾提到三通，首先想到坐飛機直航兩岸，又省錢又省事，有多方便，有多好。可是在深入一層的想，空運直航牽涉到航權、國防安全、國家主權、航線分配及航空公司利益等等複雜問題，豈能很快談成開放？

雖說目前有立委提出，採取兩岸包機試點直航，以解台商往返兩岸之不便。或許，這是一個未來的趨勢，但因目前卡在兩岸高層仍互信不足，而我政府也有降溫動作──阿扁總統的一席「三通並非發展台灣經濟的萬靈丹」，陸委會則強調，三通須由官方對談。看來，要啟動兩岸全面實質的三通，還有一段崎嶇的路要走。

不過，隨著兩岸一起「入世」，台商陸續登陸設廠，國人旅遊大陸日增，「通」的氛圍已日益濃郁，趨勢一旦形成，能擋嗎？等的只是「時間」吧！

面對促通聲浪一波波，政府現在最好的決策，不是擋、擋、擋！而應因勢利導，在小三通既有基礎下，擴大開放小三通人貨中轉，以滿足國人的部分需求，甚至權下地方，開啟金廈空中直航的契機，以擴大「小三通」模式取代「香港模式」，讓台金廈一線牽，人貨各暢其流，打造金門成為「明日的香港」，成為國家有效的「資產」與「籌碼」，所謂「肥水不落外人田」，我們不知政府，您還在遲疑什麼？等什麼？