金廈一洚水，短短的，淺淺的內海，自古交通快捷便利，過水來的人常自稱為內地人。
兒時沿著南門海邊，放眼望去，看得到夏墅岸際停泊的船隻，喜愛哼唱熟悉的童謠《草蜢公》：「草蜢公，穿紅裙，卜去哪兒？卜搭船，船去哪兒？船拍破了，船枋呢？船枋燒灰了，燒灰呢？燒灰賣錢了，錢去哪兒？錢娶某了，某去哪兒？某去同安食菜脯。」
細數金門、廈門兩地民國以來正式的客運通航紀錄，1912年至1926年資料，每日皆有往返廈門至金門航班，金門停泊點位於金門西南部的后浦港，航程約28海浬，每人船費約小銀4.5角。
根據〈1933年間內海航運情況表〉僅一家金星輪，屬於金門輪船有限公司，地址設在廈門市打鐵街渡頭71號，經理是陳智澤。筆者所收藏的一些早期廈門華僑銀行票據，金星輪同時也代理收領僑匯業務，票券除了蓋公司印章，陳智澤亦背書負責。一張1936年金星輪的票據，說明是在海軍廈門造船所（海軍造船廠）進行年度維修。而〈1936年間內海航運情況表〉顯示，還是維持金星輪一家經營，地址改為廈門市磁街，票價0.5元。
抗戰勝利後，1947年登記同順輪一家，專走金廈航線，船主是鄧敬德，總噸數為22.56，可運乘客70人。另外1947年間，廈門內海客貨木帆船、汽船約有40餘艘，航行線路北至同安，南至南太武，東至金門島，西至漳州。
廈門港的外航道是由青嶼和五膽島之間，進入鼓浪嶼以西水域，長約14公里。1949年9月30日，金門宣布封港，不准船隻進出，大陸5000噸級輪船改由浯嶼進出，該航道較之青嶼航道窄，水深在10米以上，走向與青嶼航道平行，長度接近，位於青嶼航道西側。
古稱浯洲嶼的金門和浯嶼（可扼大、二膽之險，水道四通，又稱五澳）常被混淆誤用引述。清人李廷鈺所撰《海疆要略必究》根據採訪航海者的經驗，描述浯嶼航道說：「上勢青嶼，不可太倚，浯嶼後有九節礁，兩邊門俱可行，浯嶼尾下門上落，宜倚東勢過。下有麥穗礁，宜倚東行之。」
浯嶼為泉州同安、漳州海澄兩邑門戶。明洪武20年（1387年）設浯嶼水寨，所轄汛地，由岱嶼南接漳州，分兵4哨，出汛時1屯料羅，1屯圍頭，1屯崇武，1屯永寧。每汛與銅山（東山）、南日兩寨及浯銅游兵合哨，嘉靖間移至廈門。嘉靖39年（1560年）倭寇得知金門守軍兵虛，從料羅登岸洗劫全島，禍害情況慘不忍睹，史稱「庚申之變」。
2001年恢復中止52年的金廈通航，乘坐太武輪，由料羅啟航，經大膽、二膽海域，清清楚楚看到南太武山下的大小諸島、再由廈門引水人領航進入廈門港，停靠和平碼頭（舊稱太古碼頭，英商太古洋行於1880年在海后灘原島美路頭修建的太古浮橋和躉船）兩岸鄉親半個世紀後的重逢，歷經人間生離死別的種種變化，內心百感交集。
六月天，七月火，像極了目前停滯交流的兩岸關係。小三通的船上擠滿往返的乘客，各有心思與目的地，人聲鼎沸，靜止時還有些鏖糟氣氛。海上藍天白雲清澈明亮，燥熱的內海暗伏風波，依然不敢想像和預測未來。