日前，前水頭的蔡其祥老師為第五屆的線上學堂「文化之橋：海外華人網絡的再連結」課程，講述了一場精采動人的「南洋尋跡、步履傳薪」講座。演講中他提到了其祖父蔡開國所收藏的一張「金門民辦汽車路公司」的股條，讓聽眾了解華僑於1920-30年代對金門近代化歷程的貢獻。
有關「金門民辦汽車路公司」及其後以交通事業為主的實業發展，我在2005年一篇發表於中央研究院《人文及社會科學集刊》的論文中已有一些討論。事實上，《顯影》僑刊中有一些線索，值得向大家引介。
珠山《顯影》作為保存最完整的近代金門僑刊，對學術研究具有非常珍貴的價值。這份1928年創刊、以新聞、文學等多樣文體呈現的通訊，原收藏於已故薛少樓老師手上。因為他對我的信任以及時任珠山薛氏宗親會理事長薛芳千的支持，我與研究團隊花了兩年多的時間重新整理、製作目錄、掃描典藏、校對出版。雖然事隔多年，想到能夠完成這樣一件工作，仍然激動不已。毫無疑問地，《顯影》符合聯合國教科文組織於1992年以來推動的「世界記憶計畫」（Memory of the World Programme）標準，它不僅是僑鄉金門的文獻，也是世界性的文獻遺產。只可惜，這樣的文化行動並未受到重視，也排不上文化主管機關的工作日程。
回到主題。《顯影》於1928年一則新聞中提到「金門民辦汽車路公司」開辦及1930年12月「……允陳智澤購買汽車兩駕先行開駛之權云」。當時，政府無力修路，委由汽車路公司築路後，再給予汽車運輸的專營權。不過這家公司「築造後浦官澳幹路，然因資本短絀，工程旋告停頓」，到了1936年「所有路基涵管，多被雨水沖壞，前功幾乎盡棄」。這條汽車路的路線，大體上就是現在東西向的環島北路。而道路無法暢通，對地方治安及各項發展均有很大的妨礙。
於是，1936年築路呼聲再起。新加坡金門會館發起修築公路的捐款運動，「……特派林葆松黃肖岩為代表，攜款回縣，組織聯防辦事處，建築各海口碉樓，助地方維持治安，並力謀後官公路之復活」，「……先捐國幣五千大元正，以為之倡，並蒙陳君廷箋認捐國幣四千元（內有二千元指定作建築料羅支路之用），黃君慶昌認國幣三千元，陳君厚仲吳君光秤黃君開文，各認捐國幣二千元……。」而這條從西半島後浦至東半島官澳的公路，「計橋涵七座，水管單孔及雙者十二座，純用鋼筋洋灰碎石構造，標價一九七五一元，……合計需款，當在二萬四千元左右，較諸目下所得捐款，不敷尚鉅，至工程完竣期間，限定六個月，計至明年（1937年）四月終止，屆時擬將全路，招商承租行車，應得租金，委任機關代管，專作養路之用。」
為讓公路能順利興建、營運，新加坡金門會館還擬定〈捐款管理及獎勵條例〉六條，鼓勵海外鄉僑共謀桑梓之福利，包括：「一、此項捐款寄存廈門華僑銀行；二、委託許允楫陳廷箋洪朝煥為捐款管理委員；三、所有支款及收款票據既由委員負責簽押；四、捐款不論多少一律在車站勒石徵信；五、捐款在五百元以上者請政府給予獎狀；六、捐款如夠建一座橋涵者即以其人之名名橋涵，並將事實編入縣誌。」當時，福建廣東各地的海外僑商，挹注故鄉的交通建設風氣甚盛，但金門的這條公路，不同於潮汕、粵中、漳廈地區華僑創辦的鐵路，具貨運產銷、旅客載運的功能，而是比較接近防盜聯保、非營利性質之公益事業。
二次大戰結束後，金門當時的知識分子曾撰文提供建言。1947年，一位署名金民的作者撰寫〈試談金門建設問題〉，分析了金門的產業及財政狀況，並提出四項金門經濟建設的構想：「積極開發礦藏、加緊發展水路交通、開闢農田水利、發展漁業促進科學化」，希望可以「策動鄉僑集合巨量財力並吸收外資及地方游資，配合政治力量進行」，換言之，「誰來發掘這無盡的資產？無他，政府和華僑，外資和游資」；同時，他也呼籲提高公務員待遇以避免貪污，積極改善人民生活，加強軍事建設及擴編防衛人力以減少治安問題（當時全縣僅25名自衛隊兵及23名警察），並期盼金中中學復校。這些分析與意見可謂對症下藥。可惜當時中國陷入內戰，政局混亂，時勢並非僑鄉一縣所能獨力挽回。
「居今識古」，昔日華僑的付出令人感佩。「居今識古」，我們才不會成為失去記憶的無根浮萍。