話說設成功至柳林路口紅綠燈之設置，應有討論的空間，各位看倌們以為如何?且看金城-山外之路段，是為主幹線，來往車輛，川流不息，現成功出口處又重新啟用紅綠燈，按該地點為T字至路口，成功往山外或金城方向的車輛稀疏，而主幹線每遇紅燈則大排長龍，上下班尖峰時段更甚，金城往山外方向，有時排到成功加油站，而山外往金城方向則堵到了夏興下坡處，尤以夏興下坡處倘遇紅燈停車，因重力加速度，甚為危險，如後面有大型車，前面小型車更倍感壓力，若煞車失靈，後果不堪設想，而該路口既為T字型路口，由金城或山外若要轉至成功，必須等待綠燈和幹線車搶道，險象環生，故此路口根本不需要啟動紅綠燈，僅需要閃光警示燈即可，若非要架設紅綠燈不可，由山外往金城方向，欲左轉成功方向，因支線右方沒有來車，遇紅燈時何不加設可左轉之燈號，既可避免和幹線爭道，產生危險，又可紓解車流量，不是嗎?
政府施政作為應有前瞻性，並應考量『比例原則』，例如柳林路口紅綠燈之設置，以山外－金城方向是幹線，上下班車子很多，固不必贅言，但是山外方向至柳林路口要左轉往機場方向的車子亦不在少數，往往每遇綠燈左轉車必須讓金城往山外方向之直線車先行，俟直線車悉數通過後才能左轉，問題是所設置之綠燈秒數太短，形成車子未能全部通過又面臨紅燈的窘境！另山外往金城方向的直行車若前方有待左轉之大型車輛擋住，因路肩太窄也無法繞行，因此上下班車輛每到此路段，大排長龍，每逢綠燈左轉車與直行車為搶道而險象環生，比不設置紅綠燈還危險，本人感覺成功至柳林路口設置這二個紅綠燈實在沒有什麼意義，或者應該調整紅綠燈的秒數，山外─金城方向之綠燈秒數應予調長。
按紅綠燈之設置目的，旨在疏通交通，而上述兩個路口之紅綠燈，非但沒有發揮紓解的功能，反而造成交通阻塞；沒有改善交通，反而製造問題，以致造成用路人之怨懟，不知有關單位設置紅綠燈之前，是否有到現場勘查並估算雙面車流量？以為設定紅綠燈秒數設定之參考依據，另也應全面整體檢討修正地區各紅綠燈之切換時間之合理性和是否有設置之必要性？或改為警示燈更切合實際性等，本人以為地區一些紅綠燈應全面檢討，很多路口的紅綠燈是需要加裝右轉燈的，同時設置紅綠燈應加以管理隨時段而調整秒數，而不是一味的增加而不加以檢討管理。
總之紅綠燈設置之目的，是可以取代交通警察之人力佈署，但權責單位更應設定其更具人性化，更應主動積極定時視察、不定期檢討，以發揮紅綠燈的最大功能，使駕駛人或行人享有優質道路通行權。例如縣府左方十字路口及金城往金酒方向等路口，加設可右轉燈的作為，是最值得肯定的，但有些地方的紅綠燈若需要改善者，亦應一併檢討改善，盡點心力來達到改善交通秩序、維護交通安全，進而促進交通順暢的目的。其中在交岔路口或路段中，交通號誌是分配不同方向車流及行人通行路權最有效的交通管制設施，更有待地區交通主管單位花些心思深入研討。