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考慮三鐵共構效應

發布日期:
作者: 王賢文。
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  前瞻計劃軌道建設之一的宜蘭高鐵線,日前經交通部宣布將設於四城(礁溪附近),但宜蘭縣政府希望設於縣政中心,有些縣民則偏向設於宜蘭市,故蘇揆只好裁定尚未定案。現在,連立法院長也出來喊話了。
  原先計畫的四個設置站中,羅東最少被提出,因為它路線最長,所需經費也較多。
  但筆者若評估未來效應,高鐵站以設於羅東,最能發揮高鐵轉乘效應。
  羅東鎮人口雖略少於宜蘭市,但商業化程度優於宜蘭市;筆者長期觀察從台北去宜蘭縣的三家客運,駛去羅東的班次和密度,遠多於宜蘭,除羅東客運總站與臺鐵羅東站為鄰,轉搭台鐵到蘇澳、花蓮等地較方便之故。羅東又有三大綠園區,---羅東運動公園、羅東文化工場、羅東森林文化園區等,以及著名的羅東夜市等,觀光資源遠比其他三地多,故搭客運到宜蘭縣的民眾,到羅東的都比去礁溪、宜蘭市多。
  而且,高鐵若設於羅東,以後還可以形成三鐵共構。因為,兩年前,行政院已下令重建太平山森林鐵路,並由宜蘭縣與林務局執行規劃,恢復太平山林鐵。這條高山森林鐵路的起點便在羅東,森鐵若復駛,帶來的觀光效益可期,從台北搭高鐵,在羅東轉搭森鐵上太平山,將是方便和最熱門的觀光路線。羅東也成三鐵共構之車站了。
  故高鐵宜蘭線,從經濟和轉乘方便效應來說,以設於羅東較佳;雖然經費會較高,但從長期效應來說,應該還是值得的。

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