老人年金、幼兒國教已經納入社會福利多年，帶給我們「老有所終、幼有所養」的大同社會，金門的老人福利冠於全國、敬老金全國最高、每個月多領3000元，一年就多出了36000元，兒童受教的補助也是獨步全國，平均一位中小學生要花掉一年十七萬的經費：：：：等等。有相當的程度減輕了縣民的負擔，體現社會扶助精神，受到各界的肯定。

金門地理的特殊性，對於居民老幼的補助，比起台灣地區高，有濟弱扶傾的作用，但是在金門成為最佳的幼教環境及養老天堂時，成年人的福利在那裡，這些現在的主人翁，因為沒有工作機會奔波來往於台灣海峽，近幾年來又多了來往大陸：：：：交通費用如此高昂，使得商業機會的開發更形艱困，出外工作的成年人，甚至無法負擔返家探望老小的費用，交通往來的費用，其實已經成為金門居民生活最大的障礙，金門自詡為福利獨步全國，卻在年齡15歲到65歲之間留了個大缺口。

如果我們用每年兩萬元來做為每個成年居民的交通補助、相當於規劃每個居民可以每三個月免費來回台灣到金門機票一趟(一年四趟來回)，外加每個月免費來回金門廈門一趟(一年十二趟來回)，這樣金門居民的就學、探親、商務、生活用品的採購，都有最基本的扶助，成年人口將不再持續外流，由於交通成本的降低，也將會帶動更多的商機，這樣的社會福利，不會是只是救濟社會的淨支出，而會成為支出一億整個社會返饋五億的基礎投資。

相對於老人年金及幼教的支出，交通扶助納入社會福利的通盤規劃，更符合金門地理的特殊性，當這個島上的居民，擁有進出兩岸最便捷的管道，也有最低廉的成本，對金門做為兩岸通航的樞紐功能，有大破大立的作用。這個交通建設的軟體工程，似乎比金門大橋和水頭商港的硬體工程更容易實現、立竿見影。